时间：2013-11-29 分类：城市规划
摘要：伴随着国力的增强和人民收入水平的提高，广大群众改善居住条件的要求也日趋提高。如何创造出更加舒适、便捷、文明健康的人居环境，成为现代居住区的规划建设迫切要求。本文对居住区的交通组织、居住环境、配套设施建设进行了分析。
关键词：城市规划师论文范文,交通组织,居住环境,配套设施
一、关于居住区的交通组织
1.人、车分流问题
居住区的交通网络，被称为居住区的血脉，是居住区规划设计的关键所在。路网如何规划，人、车是分流还是合流，很大程度上关系着居住生活质量。居住区交通组织，可以人、车分流，也可以人、车合流，要因区制宜。适合做人、车合流的路网，必须实行分道。即人行、车行可以在一条交通线上，但行进中，必须各行其道，人、车分道行驶。
人车分道，对道路断面规划有一定要求，平面规划要留出人行道的位置，留足人行道的占地;竖向规划最好是车行、人行不在一个层面，略有高差;在空间上作适当分隔，比如做绿化分隔，种植行道树等。相信这样的交通环境，开车人和步行人都会有安全、满意的感觉。
无论人、车分流，还是合流，人、车要分道，路网结构要合理，密度要适当。我认为居住区的路幅不宜太宽，太宽了易使驾车人无形中放松警戒，容易开快车，增加安全隐患。一般情况下，小区主路双车道即可。路幅可适当窄一点、路网应适当密一点。这样，交通用地不增加，投资不增加，既满足交通功能要求，又改善交通安全环境。
2.停车问题
这里所说的停车，是指机动机的停放。随着社会、经济的发展，小汽车进入家庭的步伐迅速加快，居住区停车问题愈显突出。近一、二年各地对新建居住区停车要求越来越高，有的已超过建设部对康居工程的停车指标要求。
切实解决好停车问题，要满足三个方面：一是要有足够的车位数量，二是要能够便捷地存取车，三是要处理好人、车、绿地的矛盾，分析各地住区停车的成功经验，我觉得以下几点可以借鉴：第一，坚持就近停放、合理而局。第二，尽量采用地面停放，均匀分布。地面停车，要平衡好人与车的用地关系，规划时要留足人的户外活动用地。第三，一次规划，分步实施。居住区规划必须有前瞻性，规划出足够的停车位，为未来发展留有余地。
3.居住区封闭管理问题
这些年，我们规划建设的居住区，多作空间围合，只留一、二个或二、三出入口让区内的人通行，并加设穿制服的保安实施封闭式的居住区管理。应当承认，这种做法在一定程度上起到了维护住区环境安全和安静的作用。然而，随着社会的进步，科技的发展，居住区封闭式管理受到了时代的挑战。其一，居住区的封闭管理会造成部分居民出行的不便，不符合现代人高生活节奏的要求，尤其是年青的上班族。上下班高峰时，更易造成\"瓶颈\"堵塞，交通不畅且不安全。其二，封闭管理安排警卫值勤，虽对歹徒、坏人有威慑力，但对居住区居民少了亲切感、轻松感，甚至是减少了私密性。其三，封闭管理，不便于社会交融。一个居住区形成一个封闭的庄园，城市中形成越来越多的\"独立庄园\"，人类多元文明之间的交流明显受阻。其四，为了强调居住区的封闭合理，必然减少居住区的出入口，又必将减少居住区之间的穿行，进而导致城市的路网的稀疏，将加剧城市交通的紧张和拥挤。
当然，居住区不封闭，空间不围死，不等于\"路路通\"，任意穿行。开放的居住区也要与居民的活动轨迹相吻合。通过科技手段，既实现居住区的开放、通透，又做好居住区环境的维护和安全防范。新城市主义倡导街坊式的居住区布局，主张提高居住区的道路密度，增加居住区的交通通透性，这是现代居住区规划建设不能不考虑的问题。
二、关于居住区环境
1.居住环境的整合性
居住区环境的优劣直接关系到居民的生活质量，是居住区规划建设的灵魂，已经越来越受关注。环境，决不单指绿化景观。它包括自然环境、社会环境、物质环境三个方面，自然环境要强调生态性，社会环境要突出文化性，物质环境要提高功效性，三者相辅相成，互相影响，互相促进的。居住区环境建设，实质是一个整合的过程，要发挥整合的作用，要实现整合效益最大化。
2.建造、装修一体化
住宅建造和装修能否一次完成，实现其建造、装修的一体化，这已经直接关系到居住的环境质量。有消息报导，据北京消费者协会的一项调查，新装修家庭甲醛的超标户占70%以上;据北京儿童医院统计，十分之九的患脑炎的儿童，其家庭均在近期进行过住房装修。可见家庭住宅装修问题直接影响了居住环境质量。如何改变这种状况，建造装修一体化无疑是一种好的选择。竣工交付毛坯房，这是我国住宅建设发展阶段的历史产物。其弊端已有目共睹：损坏结构、影响环境、严重扰民，浪费资源。
一次装修到位，关键是转变观念。开发商、建造商、消费者和政府管理部门都要转变观念。一是没装修的住宅是半成品，不能卖;二是住房特色个性不能靠拆、砸、换的方式实现，而应从设计源头上考虑，从家具、装饰品上体现。政府将制定相应的法规，加以限制和引导。能否一次装修到位，关键在地方政府的决心，工作重点在开发商。开发商要认清市场发展潮流，适应市场需求，狠下决心，准确定位消费对象，认真把握市场需求，精心选择装修队伍，精心设计、精心选材(绿色建材)、精心施工，以满足广大消费者的需求。实际上，做好了住宅装修，保证了住房质量，也是对企业品牌的一种推进，亦蕴含着新的利润增长点。#p#分页标题#e#
三、关于住宅的配套设施建设
1.适度超前的配套原则
在国家新的有关住宅区规划建设规范尚未颁布，老规范又不能完全适用的新情况下，如何规划建设住宅配套设施?现在各地做法不一，各显神通。见缝插针，不管配套的开发行为，已为各方所反对，难以为继，但不难发现至今还有不少开发项目，为追求项目的经济效益仍在千方百计地压缩配套项目，从而给城市给居民留下了隐患。笔者要强调的是居住区建设配套问题要高度重视，并以适度超前为好。因为，相对充裕的配套设施，是居住区运行高效率、服务高水平、居住高质量的必要条件，是居住区的亮点，开发商的卖点。
居住区配套设施(含各项生活设施、市政公用设施、公建文化设施等)分市场方式立项和非市场方式立项两种。居住区配套适度超前，讲求的是居住功能上的完善，并不等于所有住区配套的项目一个都不少的新建。
以市场方式立项、建设的配套项目，主要是商业服务设施。这类设施建什么、不建什么，规模大小、标准高低，决心由投资者下，拍板在老板。其规划建设的依据是市场调查，调查越深入、透彻，决策会越科学、理性。
非市场方式立项、建设的配套项目，主要是文教、管理、市政设施等配套项目。这属于不完全适用市场方式调节或市场不能有效调节的领域，其建设与否、规模大小、档次高低，既要依赖开发者的行为，又要有政府的监督、管理行为。市政、道路、绿地、给排水、供电、供气、通信等设施必须配套、功能齐全、开发者要舍得投入。每一个项目的确定，规模、标准等既要讲功能、实用、经济，还应适度超前，留有发展绿地。文教项目，如幼儿园、托儿所、中、小学要强调因区制宜。如在市区搞旧区改造，附近的幼托、学校尚有足够的容量，能完全满足功能要求，就无须再强调新建。反之，必须配够。
2.建住区会所问题
现在不少地方住区，正在兴起会所热，住区会所主要是为住区的居民服务的，它是社区交往、文化娱乐、以及餐饮休闲的主要场所，一般采用会员制的形式，以该聚众闹住区居住者为主体，起到强化居民心理整合和归属的作用。
现在住区会所有越建越大之嫌，似乎成了住区档次，水平的象征。会所建得大，设施较多，功能较全，一定程度上能起到弥补城市功能不足的作用。但从长计议，会所大了，要获得经济效益，要维持正常运营，就必然要招揽区外人员加盟。然而，这对居住区环境是一种干扰，倘若无外来加盟者或数量偏少，则正常运营难以保证。笔者认为，住区建会所，规模一定要适度，它必竟不是城市俱乐部。一定要牢固树立以为本居住区居民服务为本的思想，因地制宜，以实现切实能为本区居民服务的功能性的住区会所的宗旨。
四、结束语
总之,人类居住活动的集约化是未来居住建筑的发展趋势,将住宅、停车、社区的生活服务设施作为适当的集中,处处从生活入手,让建筑的每个细节都体现着对人的关怀。让住户在身心愉悦中营造充实的居住空间,并在这样的空间里充分享受自己的生活。
参考文献：
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[2]王小荣. 刍议城市化发展及城市规划设计[J]《大科技: 科技天地》2011年第 14 期.
[3]黄晓忠.探求住宅小区规划设计之路[J]. 福建建筑，2009，(S1) .
