时间：2013-11-29 分类：交通运输
摘 要：我国公路建设发展迅速，随着公路通车里程迅速增多，桥梁数量也随之增加。公路运输车辆大型化、重型化发展的趋势，给道路特别是桥梁等道路构造物造成严重损害。
关键词： 道路桥梁; 病害; 养护; 对策
道路桥梁养护是保证车辆高速、 安全、 舒适行驶的不可缺少的经常性工作。做好现有道路桥梁的养护和改造是各级道路桥梁管理机构的首要任务。道路桥梁养护的目的和基本任务包括下列内容：经常保持道路桥梁及其设施的完好状态，及时修复损坏部分， 保障行车安全、 舒适、 畅通。采取正确的技术措施，提高养护工作质量， 延长道路桥梁的使用年限。防治结合， 治理道路桥梁存在的病害和隐患， 逐步提高道路桥梁的抗灾能力。 对原有技术标准过低的路段和构造物以及沿线设施进行分期改善和增建，逐步提高道路桥梁的使用质量和服务水平。
一、道路桥梁养护现状
随着国民经济的快速发展， 公路运输的发展更可谓突飞猛进， 我国幅员辽阔， 经济发展水平参差不齐， 经济上总体水平不高， 公路桥梁发展主要着眼于量大、 面广的一般大、 中桥，这类桥梁仍以预应力混凝土结构为主。 大批始建于 60、 70 年代的公路桥梁， 在日趋增大的车辆荷载的作用下， 技术状况快速下降，很快由一、 二类发展为三、 四类甚至五类桥梁， 对人民群众的生命财产安全构成了威胁， 桥梁垮塌事件也时有发生。从总体情况看，当前公路桥梁的失养导致病害产生， 主要集中在一些中小桥梁，这些桥梁存在着桥面铺装混凝土不同程度损坏，导致桥面产生坑槽， 影响车辆的正常行驶。甚至还有一些桥面伸缩缝损坏严重， 产生\"桥头跳车\"， 危及行车安全。 公路桥梁 \"桥头跳车\" 成为一种比较普遍的现象， 尤其在一些软土地基地方表现得更为严重，这给养护部门带来很大困难。为杜绝桥梁垮塌、 坠车伤人事件， 保障公路桥梁完好畅通， 进一步加强桥梁的养护规范化管理水平已成为迫切需要。
二、道路桥梁的病害及养护
2.1桥梁的裂缝的病害及养护
2.1.1桥梁裂缝的病害
对于钢筋混凝土桥， 由于混凝土本身抗拉强度很小，初拉应力可能引起混凝土产生细小裂缝， 不过肉眼较难发现， 当运营初期梁承受活荷载时， 裂缝使有所发展。实际上， 由于钢筋混凝土结构今的受拉钢筋的应该大大超过混凝土的极限拉伸应变， 所以不可避免地会发生裂缝。
在初拉应力和弯曲应力作用下，混凝土的裂缝对梁的强度影响不大。 按耐久性要求， 如果裂缝细小(<0.2mm)， 则暴露于大气中的梁中的钢筋不致锈蚀、 即使裂缝达到或略超过允许值(0.2mm)， 只要已趋稳定， 对梁的强度也不会有明显的影响， 对行车不必采用特别的限制。但当裂缝发展较多且宽度较大时， 梁的刚度会于降， 钢筋易受有害介质的侵蚀， 结构物的寿命就会缩短。因此， 对于那些不断发展的裂缝，要特别注意观察。 对于连续梁、 拱等超静定结构， 必须注意因基础不均匀下沉所造成的裂缝的发展。 如下沉不止， 则可能导致结构物破坏。 另外， 预应力混凝土的箱梁， 由于昼夜温差过大， 也可能引起裂缝的产生。
钢筋混凝土墩(台)身主要因混凝土存在内外温度拉应力和混凝土收缩而产生网状裂缝。它常发生在常水位以上墩台的向阳部分，一般裂缝宽 0.1-1.0mm， 深 1.0-1.5cm， 长度不定。由于基础松软或沉陷不均匀， 呈现下宽上窄发展至墩(台)身的裂缝。 出于混凝土浇筑接缝不良而引起混凝土墩(台)身产生水平裂缝： 由于墙间填土不良， 陈胀或基底承载力不足， 引起下沉或外倾， 而导致翼墙和前墙裂缝或断裂。
2.2裂缝的维修与加固措施
①对钢筋混凝土桥的构件，应该特别注意观察其受拉区的裂缝。对未超过允许值的裂缝，为预防其受大气因素影响，一般可采用涂刷水玻璃或环氧树脂的办法， 对裂缝进行封闭处理; 当裂缝大于允许值时，一般采用空压式的方法来灌注外氧树脂填充裂缝;当裂缝人于0.4-0.5mm 时，应将裂缝凿开、 刷净， 然后建模补以环氧砂浆或高强度等级的水泥砂浆， 如果体积较大， 可用小石子混凝土予以补强; 如果裂缝大大超过允许值， 则应采取加固或更换构件的办法来解决。 但应查明原出并通过计算来确定。
②对砖、 石、 混凝土拱桥的裂缝， 可以采取上述措施处治： 勾缝处理; 当拱桥的纵向裂缝超过允许值时，一般采用跨中、 1/4 处和拱脚附近各设一道横向钢板来加固，或在上述位置加设五道横向预应力拉杆以防止裂缝发展; 拱桥的砌体结合不好或受力不均， 填土松散， 基础沉降等发生的较深裂缝，要采用压注水泥砂浆进行修补， 或做镶面石或设置混凝土帮面、 帮圈来加固， 严重部位必须进行翻修、 石拱桥灰缝如有脱落， 如风化剥落， 可喷注每层厚为 1.0-3.0cm 的10 号以上水泥砂浆，分2-3 层喷注， 每隔一至两日喷—层， 必要时， 可加布一层钢丝网; 当裂缝已贯穿墩台， 可用钢筋混凝土围带或钢箍进行加固。
2.3水泥混凝土路面的病害及养护
水泥混凝土路面在行车荷载与自然因素作用下，会因混凝土板、接缝、 基层、 土基的缺陷产生各种类型的损坏， 其中既有设计的原因，也有施工质量的问题， 以及人为的、 外界的因素， 也可能是各种因素相互影响造成。 水泥混凝土路面在养护良好的条件下， 其使用年限要比其他路面长， 但一旦开始损坏， 则会引起破损的迅速发展。 因此， 必须做好预防性、经常性的养护， 通过日常的观察， 及早发现缺陷， 查明原因， 及时采取相应的处治措施， 使路面保持完好的状态。#p#分页标题#e#
①水泥混凝土路面养护丁作必须贯彻 \"预防为主、 防治结合\"的方针。根据路面实际情况和具体条件， 以及水文、 地质、 气候、 交通和出路等级等情况， 采取预防性、经常性的保养等相应修补措施， 对于较大范围路面修理，应安排大、 小修或专项工程， 使路面处于良好的技术状况。
②水泥混凝土路面应以机械养护为主， 并积极采用新技术、 新材料、 新工艺。
③水泥混凝土路面养护必须贯彻安全生产的方针， 其安全技术、劳动保护等必须符合有关规定， 做到安全生产， 文明施工， 保护环境。
三、道路桥梁养护带来的思考
3.1建立健全完善的桥梁档案
桥梁档案是桥梁的历史足迹。 公路竣工验收后， 管理单位应及时要求建设单位提交完整的竣工资料，还要与建设单位技术人员一起，按照相关资料， 对所有桥梁进行一次全面详细的检查。需要提供的竣工资料包括： 每座桥的原设计、 变更设计、 竣工图纸、 隐蔽工程图片和检测资料以及桥下河流的水文计算等。 对桥梁的检查，应按照桥梁定期检查的要求进行， 检查结果交管理单位留存。 管理单位要按照桥梁管理系统的要求采集桥梁的静态数据和动态数据， 建立数据库， 输入计算机立档保存。这可为以后桥梁的维护提供资料支持。
3.2大桥梁维修加固费的投入
为保证桥梁的正常运营， 延长桥梁使用寿命， 各级交通主管部门在每年的年度养护工作计划中，应该安排一定经费保证桥梁检查、 维修及加固工作， 保证桥梁养护与维修加固资金的合理与充足使用。 同时， 根据各地的实际情况，提出切实可行的公路桥梁养护管理的目标与措施， 从而促进桥梁改建、 维修与加固工作。国家投资重点倾斜以及集资渠道的多元化， 将为我国公路桥梁发展提供资金保证。
3.3道路桥梁管养单位应采取有效措施， 加强道路桥梁养护工程的施工管理
对需要封闭交通或长时间占用行车道施工的道路桥梁养护工程， 除紧急情况外应在项目开工前 15 日，发布相关信息并办理施工许可。 干线道路上的断交施工信息应及时报省级桥梁监管单位备案，高速道路、国道上的断交施工信息由省级桥梁监管单位及时按规定报交通运输部备案。 桥梁养护工程施工必须建立健全安全管理制度，落实安全分管领导和责任人; 施工单位应按照 《道路养护安全作业规程》 相关规定， 做好施工现场标化建设， 合理布设施工作业区， 设置标志和安全防护设施， 保证施工车辆、 人员和过往车辆的安全， 必要时还应协助有关部门做好交通疏导工作。公跨铁桥梁养护工程动工以前，应与铁路部门取得联系， 确保安全。
四、结束语
总而言之，桥梁的安全使用是公路的生命。道路桥梁的养护与管理依旧是当前公路养护管理的一个薄弱环节，加强其管理工作，我们要树立\"百年大计、质量第一\"的思想，抓好道路桥梁养护与管理的质量，不仅可以尽量减少和避免危及人民群众生命财产安全，而且对于促进公路交通的可持续发展有着重要的意义。
参考文献：
[1]王福敏;肖贤德;连启滨;;桥梁加固技术的应用与研究[A];中国道路桥梁学会桥梁和结构工程学会 2001 年桥梁学术讨论会论文集[C];2001 年
[2]周义武;城市道路桥梁桥头平面布置型式的合理选择[J];重庆交通学院学报;2005 年 03 期
