时间：2013-11-29 分类：工业设计
摘要：桩基施工是每座桥梁施工中尤为最重要环节，往往桩基施工的成败就决定着这个桥梁甚至这个工程的成败。本文从测量、钢筋工程、砼灌注等方面对主要桩基施工工艺进行了阐述。
关键词：公路桥梁 桩基施工 工艺流程
前言： 施工包括测量放样、护筒埋设、钻孔、安放钢筋笼、灌注桩等等重要工序。其中钻孔又是比较重要的，又包括了冲击钻钻孔、旋转钻机钻孔等。钻孔灌注因其施工特殊，钻孔时可能遇到不确定因素较多，因此开钻前制定详细可行的桩基础施工作业指导书。
1.对施现场地进行场地平整
当场地为平地时，首先对场地进行平整后清除杂物，换填软土并打夯密实为钻机施工做好准备;场地为陡坡时，应采用机械平整场地并打夯密实 ，为旋挖钻机施工做好安全牢固的施工准备。
2.测量放样和钻孔施工
2.1 按照施工设计图纸，对施工现场桩位坐标进行计算复核后，将数据报测量监理工程师，经测量监理工程师签字认可后方可使用。
2.2 现场施工放样利用全站仪进行桩基施工放样，桩基放样点位精度小于施工设计值，并安放铁钉标示桩基中心位置。桩基放样完成后，现场人员做好护桩的埋设，对桩基放样结果做好保护。
2.3 对施工现场进行护筒埋设，护筒采用厚钢板制作。护筒埋设采用挖坑埋设法，并使用定位控制桩找出埋放护筒的中心位置，用十字线标住在护筒底部。移动护筒使护筒与钻孔中心位置重合，护筒周围用最佳含水量的粘土进行对称、均匀的回填。分层打夯密实，达到粘土的最近密实度，要注意防止护筒倾斜。护筒埋设完毕后，顶部要根据施工需求高出施工地面。
2.4 泥浆池的设置以及泥浆制备。泥浆池应隔孔开挖，入孔的泥浆比重：正循环旋转钻机、冲击钻使用管形钻头钻孔时，入孔泥浆比重可为1.1～1.3;冲击钻使用实心钻头钻孔时，孔底泥比重不宜大于黏土和粉土的1.3;大漂石和卵石层的1.4; 岩石的1.2;反循环旋转钻机入孔泥浆比重可为1.05～1.15。黏 度：入孔泥浆黏度，一般地层16～22s，松散易坍地层 19～28s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH 值：大于6.5 。
2.5 钻孔时，起吊应平稳。不可过猛或骤然变速，防止撞击护筒和孔壁。严禁孔口附近站人，防止发生撞击人身事故。
2.6 清孔标准执行下列规定： 孔内抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不可大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s，。
2.7 钻孔完成后，及时用自制探孔器进行检查。自制探孔器采用钢筋制作，外径与桩径相同，长度为桩径的4到6倍 ，检测时将探孔器吊起，孔中心与钢丝绳保持一致，对准钻孔中心慢慢放入，上下通畅无阻表明孔径、倾斜度满足质量要求。
3.钢筋笼制作，运输与吊装
3.1 钢筋笼制作要符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)中的有关规定，所有桩基钢筋笼都要在经过地基处理钢筋棚内制作完成。
3.2 制好后的钢筋笼要存放在平整、干燥的场地，按每个钢筋笼的各节次序排好，并在每个节段上挂上标识牌。写明墩号、桩号、节号等，以便使用时按顺利运出。
3.3 成孔经探孔器检验合格后，钢筋入笼入孔时，由吊车采用两点起吊。第一吊点设在骨架下端，第二吊点设在骨架中间点到上三分之一点间。钢筋笼在下放前，在主筋及箍筋上绑扎钢筋混凝土垫块，以确保钢筋笼保护层厚度。下放时速度放缓防止碰撞孔壁。
3.4 导管对准孔中心下放，避免碰撞钢筋笼。导管下放深度根据钻孔深度确定，孔内第一次灌注砼时，导管下口距钻孔孔底间距0.4米左右。
4.二次清孔
导管下放到位后，检查泥浆性能指标及孔底沉渣厚度是否满足砼灌注要求。若不满足则进行二次清孔，二次清孔采用换浆法。清孔时，勤摇动导管，改变导管在孔底的位置，保证沉渣置换彻底。当泥浆各项指标满足要求后停止清孔，进行水下砼灌注。
5.水下砼灌注
5.1 混凝土制备采用拌合站集中拌制，混凝土运输采用混凝土运输车直接运输至灌注地点由输送泵将混凝土料斗内。灌注钱应检测混凝土各项指标，灌注工作要在首批混凝土初凝前完成。
5.2 采用直升导管法进行水下混凝土的灌注，灌注期间用吊车吊放拆卸导管。
5.3 首批灌注水下混凝土，其数量必须经过计算，能泥浆顺利的从导管中排除。
5.4 在灌注水下混凝土时，要随时探测孔深，计算所灌注混凝土的高度，以控制导管埋入深度和桩顶标高。施工中导管提升时应保持逐步提升，要防止混凝土拌合物从料斗内溢出或料斗外掉入孔底，致使计算深度不准。加快拆除导管动作，拆装一次不宜超过15min。
5.5 混凝土灌注离设桩顶标高6～7米时，现场技术员应勤测孔深。准确计算混凝土距设计桩顶标高，以便计算混凝土土方量后与拌合站联系，避免造成混凝土损失。混凝土灌筑完成时，顶面要高出设计桩顶约 50～100cm 。
6.混凝土浇筑过程中的预防措施
6.1 桩基混凝土灌注前，应对各种机械进行检查、维修，确保能正常施工。水、电配置能满足施工需求，并预备发电机以防突发事件。
6.2 试验员和现场技术员要做到检查每车混凝土的质量，要确保混凝土各项指标符合要求。注意控制混凝土的落差，使其满足设计要求。#p#分页标题#e#
6.3 保证桩基混凝土灌注不间断，做到一气呵成，出现问题能及时处理。
6.4 在桩基混凝土施工时，应有不少于3倍桩基方量的存料。
7.破除柱头
桩身在浇筑完成7～10天后，使用人工配合挖掘机进行基坑开挖。在靠近桩位时，机械手要小心开挖，尽量远离桩位以防损坏桩基质量。当挖距离承台底标高30cm时要采用人工清理。柱头采用空压机破除桩顶混凝土，破除混凝土时要预留10～20cm人工凿至桩顶设计标高。保证表面大致平整，避免破坏桩顶以下桩身混凝土保护层。
8.桩基检测
桩基施工完成后，混凝土强度达到检测标准，及时与检测单位联系进行检测。 按照公路工程质量评定标准(JTGF80/1-2004)规定内容以及质量监督站下发的方法和频率来进行检测。
结束语：
桩基础是每座桥梁施工中尤为重要的环节，它作为一种特定的基础方式，常用在重要工程或复杂地基内。万一桩的质量不能保证时，可能带来巨大的危害和经济损失，甚至产生灾害性后果。因此，我们对桩基施工工艺应在工程实践中不断探索和改进，以保证工程质量和安全。
参考文献：
【1】徐维钧《桩基工程手册》人民交通出版社 2011
【2】王赫《桩基础工程施工与组织管理》中国建筑工业出版社 1997
