时间：2013-11-29 分类：工业设计
摘要：本文结合丹大快速铁路工程实例，详尽地介绍了客货共线时速200km铁路预应力后张法简支T梁预制过程中张拉后封锚这一特殊工艺过程中的工艺特点、适用范围、施工工艺流程及主要施工操作要点等内容。可为相同系列的其他梁型施工的操作者起到一定的参考作用。
关键词：客货共线,预应力T梁,封锚,工艺
前言
时速200km预制后张法简支T梁，采用C55高性能耐久混凝土，设计使用寿命100年。可满足时速200km客货列车运行需求。桥梁主体采用预制场集中预制，此系列梁体类型多结构较为复杂，每种跨度梁分为边梁、中梁、直线梁和曲线梁等类别。
后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁，由于制作运输及养护维修方便、造价低,与箱梁相比具有明显的优势,因此在快速铁路中被国内外广泛采用。
1、工艺特点
采用高性能管道灌浆料和真空压浆工艺，提高了管道的密实性，有利于保证预应力筋的耐久性。
2、适用范围
适用于现场预制时速200km预制后张法简支T梁通桥2005(2201)系列梁。
T梁混凝土泵送工艺，适用于日产10片以内简支T梁预制场的施工作业。
3、压浆工艺流程及操作要点
(1)梁体终拉完成后，应在48h内进行管道压浆。管道压浆采用真空辅助压浆工艺，灌浆材料为高性能无收缩防腐灌浆剂。
清除管道内杂物及积水
确定抽真空端及灌浆端，
安装引出管、真空罩和接头
灌浆泵压浆
用水泥砂浆密封锚具
清理锚垫板上的浆孔
搅拌水泥浆
出浆稠度与灌入的浆体相同时，关闭抽真空端阀门
拆卸灌浆泵、外接管路
关闭灌浆泵
拆卸并清洗真空罩及堵阀
灌浆泵保压
抽真空
(2)压浆工艺操作要点
①压浆作业准备
a、压浆前，清理锚垫板表面残留的混凝土，检查和清理锚垫板压浆嘴、清除孔道内杂物和积水、用封盖封锚头。
b、准备压浆前，要开启压浆泵，使浆体从压浆管中排出，以排出压浆管中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，开始压浆。
②技术要求
a、后张法预制梁终拉完成后,在24—48h内进行管道真空辅助压浆。压浆前应清除管道内杂物及积水。
b、为保证梁体的耐久性，压浆材料宜采用经铁道部鉴定通过的高性能无收缩防腐灌浆剂，灌浆剂技术指标应满足相关标准及设计要求。
c、压入孔道的水泥浆应饱满密实，并具有微膨胀性能。孔道压浆的配合比由试验室经试验比选后确定。
d、现场配备一台自动计量压浆台车。压浆材料用水泥强度等级不低于42.5级低碱普通硅酸盐水泥。施工时确保水泥、压浆剂、水等各种材料的称量应准确到±1%(均以质量计)。
e、压浆材料中不应含有高碱(总碱量不应超过0.75%)，不应掺入含氯盐类、亚硝酸盐类或其他预应力筋有腐蚀作用的外加剂。
f、压浆料或压浆剂中氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%。
g、水泥浆的水胶比不大于0.33，强度等级不低于C50。
h、水泥浆从搅拌至压入孔道内的间隔时间为30—40min，否则水泥浆不得再用。
i、孔道压浆需连续进行，管道出浆口装有三通管，浆体注满管道后，必须确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压，保压时压力控制在0.5-0.6Mpa，保压时间为2min。
j、压浆顺序为先下后上，如有串孔现象，需同时压浆，出现异常情况应立即向工程技术部汇报，研究解决办法，同时清出孔内浆液。
k、压浆完毕，需待水泥浆初凝后，方可拆卸压浆阀。
l、压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得小于5℃，梁体温度不得超过35℃。
m、浆体应具有流动性好、不泌水、无收缩、可灌时间满足施工要求的性能。在施工环境下，浆体在6h内应保持可灌性，并基本不泌水。即使早期有少许泌水，在密封状态下24h内应能被浆体重新吸收。浆体的终凝时间不大于24h。
n、浆体的性能测试应包括流动度、流动度延时变化与温度敏感性、压力引起的最大泌水量以及强度发展速率等，流动度为18±4s。
③施工要求
a、张拉施工完成后，切除外露的钢绞线(钢绞线外露量不小于30mm)，用水泥浆封锚，防止孔道压浆时\"冒浆\"。
b、清理锚下垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道畅通。
c、确定抽真空端和灌浆端，安装引出管、球阀和接头，并检查其功能。
d、浆体搅拌操作顺序为：首先在搅拌机中先加入实际拌合水用量的80%～90%，开动搅拌机，均匀加入全部压浆剂，边加入边搅拌，然后均匀加全全部水泥。全部粉料加入后再搅拌2min;然后加入剩余的10%～20%的拌和水，继续搅拌2min。
e、搅拌均匀后，现场进行出机流动度试验，每10盘进行一次检测，其流动度符合规定的范围内，即可通过过滤网进行储料罐。浆体在储料罐中应继续搅拌，以保证浆体的流动性。不应在施工过程中由于流动度不够额外加水。拌水泥浆使其水灰比、流动度、泌水性达到技术要求指标。#p#分页标题#e#
f、孔道压浆采用高性能无收缩防腐灌浆剂，28d抗压强度大于50MPa，抗折强度大于10MPa。
g、启动真空泵抽真空，压浆前应首先进行抽真空，使孔道内的真空度稳定在-0.06MPa～-0.08MPa之间。真空度稳定后，应立即开启管道压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆。
h、启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求的稠度时，将泵上的输送管阀门打开，开始灌浆。
i、灌浆过程中，真空泵保持连续工作。
j、待真空泵端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时关闭抽真空端所有的阀门。
k、灌浆泵继续工作，压力达到0.5～0.6MPa，持压2min。压浆最大压力不超过0.6MPa。压浆时，每一工作班从出浆口随机取水泥浆制作强度标准试块三组(70.7×70.7×70.7mm)，抗折试块一组(40×40×160mm)，作为评定压浆材料质量的依据，待符合现行规范规定的要求后，方可进行移运和吊装。
l、拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀门时，必须将所有粘有水泥浆的设备清洗干净。
m、安装在压浆端及出浆端的球阀，应在灌浆后1h内拆除、清洗。
n、水泥浆的性能必须满足以下要求：水泥浆体的水胶比不应超过0.33，水泥浆不得泌水;同一管道压浆要连续进行，一次完成。
o、同一管道的压浆作业，如因故不能连续一次压满管道，其延续时间超过40min时，应用压力水把管道冲洗干净，以备重新压浆。
p、水泥浆搅拌至压入管道的时间间隔不超过40min。压浆时浆体温度应不超过30℃，夏季施工应采取降温措施(降水温及掺减水剂等)，同时尽量安排在早晚压浆。
q、采用一次压浆工艺，灰泵最高输送压力以保证压入之水泥浆饱满，密实为准，其值应为0.5～0.6MPa，且另一端压浓浆，持压2min。水泥浆初凝后，方可拆卸压浆阀和出浆阀。
r、如果是下雨天压浆，压浆机位置必须搭棚，以防影响压浆质量。
s、压浆过程应连续进行，中途不应停顿。
t、压浆时及压浆后3d内梁体及环境温度不低于5℃。
4、封锚工艺流程及操作要点
(1)封锚采用强度等级不低于梁体等级的无收缩混凝土进行填塞。
(2)封锚工艺操作要点
①封锚前，应对锚具穴槽表面进行凿毛(宜在梁端钢模拆卸后立即进行)处理，并将灰、杂物及支承板上浮浆清除干净。然后在纵、横向预应力筋锚具及与锚垫板接触处四周采用非黑色的881-1型聚氨酯防水涂料进行防水处理。安装封锚钢筋后，采用低流动度的C55无收缩混凝土对锚具进行填塞。填塞混凝土应分层筑实，表面平整。混凝土凝固后，采用保湿养护，在封堵混凝土四周、长方边处不得有收缩裂纹。最后，对新旧混凝土结合部采用聚氨酯防水涂料进行防水处理。
②为使封锚钢筋网的位置准确、牢固，可将部分钢筋攻丝与锚垫板上的眼孔连接，连接时只能采用绑扎加固的方式，严禁将钢筋网点焊在锚垫板上。
③封锚后，须校核梁体全长，其长度偏差应符合规定。
④施工完毕，应填写封锚记录(包括养护记录)。
⑤为保证新老混凝土有效结合，减少裂缝的产生，封锚作业前应用清水清洗润湿锚穴混凝土表面，确保锚穴混凝土的湿润及清洁，封锚作业完毕后，应用塑料薄膜覆盖养护。
5、工程实例
丹大快速铁路DT2标段共计6130片T梁，采用台座法工厂化制梁，预制场采用横列式布置形式，梁场纵向与线路中心线垂直，存梁方式采用双层。钢筋在绑扎台位处整体一次绑扎成型，采用2台10T吊车吊装就位;侧模为整体式钢模，人工微调定位;混凝土为拌合站生产的高性能混凝土，通过混凝土搅拌运输车、泵车输送至灌注点;梁体初张拉结束后，由160T搬运机移梁至存梁台座，待龄期及弹性模量均达到要求后进行终张拉，终张拉结束后，在24小时后48小时以内进行管道注浆。注浆结束后3天内进行封锚，封锚采用无收缩混凝土填塞，封锚后，对新老混凝土结合部位进行防水处理。出梁时亦采用160T搬运机移至运梁车，运至前方架梁。
