时间：2013-11-29 分类：城市规划
【摘要】冷链物流是使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后，在产品加工、贮藏、运输、分销、销售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。为了更好的全面了解我县冷链物流的发展现状，笔者对冷链物流进行调研，调查范围含盖了牛、猪、鸡、水产等主要肉类产品;瓜果疏菜等农产品;
【关键词】冷链物流;调查;思考;
一、农产品冷链物流发展现状
(一)农产品冷链物流的规模
2010年，农产品冷链物流企业共加工生产销售羊肉2582吨，预冷胴体约32600吨，鸡肉38593吨，鸭肉22875吨，果蔬19800吨;全县初步形成以万达、民兴食品等骨干企业为主导的蔬菜冷链物流体系，以博大、树林畜产品等骨干企业为主导的肉类冷链物流体系。在肉制品生产经营中，牛羊肉冷链物流开始起步;禽肉在屠宰环节基本实现低温生产储藏。猪肉、禽蛋、水产品以常温流通为主;在果蔬生产经营上，大部分以常温销售为主，仅有一小部分采取冷链物流的方式流通销售。
(二)农产品冷链物流基础设施状况及其分布
目前全县建有冷库的农产品加工企业共有12家，其中，进行牛羊肉生产加工的7家，禽类加工生产的3家，果蔬加工生产的4家。冷库总容量为16677吨，其中冷却物冷藏量为9446吨，冻结物冷藏量为7231吨。全县共有机械冷藏汽车13辆。从分布情况来看，陈庄镇1家，北宋镇1家，利津街道2家，其他都在盐窝镇境内，主要座落于鲁北畜产品大市场和北岭蔬菜批发市场周边，相对比较集中。
(三)冷链物流技术应用情况
全县的冷链物流技术逐步得到推广，果蔬类农产品出口企业率先引进国际先进的HACCP(危害分析和临界控制点)认证、GMP(良好操作规范)等管理技术，普遍实现了全程低温控制。大部分肉类屠宰加工企业配备了冷冻、冷藏设施，规模较大肉类屠宰加工企业开始探索应用先进的冷链物流技术，从屠宰、分割加工、冷却等环节低温处理起步，逐渐向储藏、运输、批发、零售环节延伸，向着低温控制的方向发展。
二、我县农产品冷链物流发展的有利条件
(一)适于冷链物流的主要农产品生产稳步发展。2006年以来，我县蔬菜、瓜果产量相对稳定，蔬菜产量在40万吨左右，瓜果产量在11万吨左右;水产产量也在7万吨以上，而畜禽产量直线上升，猪肉产量由14424吨增长到20790吨，羊肉产量由7799吨增长到14565吨，禽肉产量由9907吨增长到40163吨。 蔬菜、瓜果及水产品的产量稳定，畜禽产量的迅猛增长为我县的冷链物流发展提供了需求空间。
(二)农产品冷链流体系已具雏形。我县已有与农产品冷链物流相关的规模以上企业8家，其中的民兴、万达食品公司其速冻保鲜果蔬产品已出口欧盟、东南亚等国家地区;正奇、树林畜产品公司其肉类产品已远销上海、京津等地。我县已形成以万达、民兴食品等骨干企业为主导的果蔬冷链物流体系，以博大、树林畜产品等骨干企业为主导的肉类食品冷链物流体系。
(三)具有较好的政策环境。2010年国家发改委《农产品冷链物流发展规划》出台。提出要完善企业营业税差额纳税试点办法，扩大政策享受范围。对冷库建设新增用地，要在提高土地集约利用的基础上，合理安排用地。简化冷链物流企业设立时的前置审批手续，放宽对冷链运输车辆的城市交通管制。另外，在《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》中提出要加快发展高效生态农业，打造饲草种植—饲料加工—畜禽养殖—奶业—屠宰加工—冷藏—销售产业链，促进农工贸一体化、产供销一条龙发展。
三、我县农产品冷链物流发展的制约因素
(一)对冷链物流的认识不到位。不管是政府部门，还是企业，对冷链物流缺乏系统全面的认识，或简单地认为\"冷链物流\"就是\"物品流通\"，认为把物品从此处运往彼处就是物流的全部，存在着\"重生产轻物流\"的倾向，冷链中经常会出现断\"链\" 的现象。
(二)冷链物流基础设施建设不足，技术推广滞后。目前，在已建成的冷链物流企业中，其冷库绝大多数是1000吨以下的小型冷库，普遍存在冷库规模小的问题。全县共有机械冷藏汽车总载重吨位只有94.5吨，存在冷运能力不足的问题。在技术推广方面，生鲜农产品预冷技术和低温环境下的分等分级、屠宰分割、真空包装加工等商品化处理手段尚未普及，运输环节温度控制手段原始粗放，全程温度控制没有全程应用，小规模的商户送货常采用棉被包货、普通货车运输的方式。
(三)第三方冷链物流企业发展滞后。在生鲜农产品冷链物流发展过程中，大多数企业基本上自产、自冷及自运，冷链物流服务体系尚未建立，全县尚无一家第三方冷链物流企业能为其他企业提供综合性全程服务。
四、对策建议
(一)提高对冷链物流的认识和重视程度
通过研讨会、讲座、培训班、实地考察等形式，提高对冷链物流的认识，使企业管理者和有关政府部门从自身和区域发展的角度理解发展冷链物流的必要性。对政府管理层而言，应在管理体制、行业管理与市场监管、宏观调控等方面实现质的突破。对企业层面而言，要使其逐步认识到冷链物流市场的巨大潜力，提高其发展的积极性，能不断学习和掌握先进的管理技术和运作模式，将企业做大做强。#p#分页标题#e#
(二)争取、制定相关优惠政策，调动冷链物流发展积极性
一是抓住黄蓝两大国家战略在利津交汇融合及我省、我市《农产品冷链物流发展规划》即将出台的大好机遇，全力搞好土地、融资等相关政策的争取工作。二是制定促进冷链物流企业发展的优惠扶持政策，引导现有冷链物流企业提档升级，使其加快各类保鲜、冷藏、冷冻、预冷、运输、查验等冷链物流基础设施建设，从而打造成效率高、规模大、辐射带动能力强的冷链物流龙头企业。
(三)品牌制胜，提高冷链物流企业的市场竞争力
品牌是冷链物流企业进入国内、国际大市场的通行证，也是扩大市场占有率的法宝和利器。一是要教育引导干部群众牢固树立品牌意识，加快充实和完善有关商标使用制度，推行贴标签制度和编码制度，管理好、使用好商标。二是整合品牌资源。对形成一定产业规模、具有一定特质的产品，可通过行业协会，申请注册集体商标，在全县范围内统一品牌、统一使用。
(四) 大力引进培育专业的第三方冷链物流企业
一是狠抓产业招商。充分利用\"黄蓝\"两大国家战略在我县交汇融合的机遇，积极开展产业招商，重点瞄准国内外及港澳台地区的冷链物流企业，通过引进先进企业，带动利津冷链物流各个环节的同步发展。二是搞好政府引导。首先要充分发挥第三方物流的专业化、规模化、组织化的优势，并不断细分市场，拓展业务范围，积极引导其向农产品冷链领域投资发展, 提高市场化程度。其次要引导农产品加工企业、商贸企业结合自身发展需要，选准切入点，有序推进农产品加工企业物流重组，发展适合自身需求的冷链物流模式。
(五)质量优先，建立健全冷链物流的标准化体系
一是制定的农产品冷链物流指导准则与相关标准，包括整个冷链物流节点的相关标准和操作规范，并制定农产品冷链物流全程质量与安全控制技术规程，实现从田间到餐桌的全程控制。二是根据冷链物流的要求，补充完善检测项目和内容，并在批发市场建立相应的检测平台，为农产品物流提供快速检测服务。此外，要建立健全检查与监督机制，积极推行专业认证和市场准入制度，建立农产品冷链物流质量安全屏障。
