时间：2013-11-29 分类：交通运输
摘要：交通安全设施是公路的重要附属设施，它的作用是否能得以充分发挥，直接关系到道路的运营状况。交通安全设施包括交通标志、标线、护栏、隔离设施等，本文就当前城市交通设施设计与施工存在的一些问题进行分析，探讨改善交通设施设计与管理的方法。
关键词：交通设施;设计;施工
引言
交通设施是交通系统的重要组成部分，它承担着联系人与道路的重任。随着人类生活水平的不断提高，对物质和精神的需求越来越高，交通设施不只是实现使用功能，它应该更加地符合人的需求(交管局明确提出了\"交通组织系统化、交通设施人性化、交通执法规范化、预防事故社会化\"的总思路。)，所以交通设施的人性化设计受到越来越多的关注。本文主要从交通设施人性化设计概念、交通设施人性化设计现状分析入手，对交通设施人性化设计要素，设计原则进行了详细阐述。
一、城市交通设施的现状
交通设施种类繁多，系统庞大而复杂。原有的城市道路和设施比较落后，随着我国城市化进程的加速，城市交通系统作为城市的基础建设，迎来了一个高投入、大建设的时期。交通设施作为其中的一个重要组成部分，他的完善与否，直接影响交通的安全与畅通。利用有限的道路资源，合理疏导交通流，交通设施的正确设置是关键环节。交通工程设计是系统的集成，子母系统之间及子系统之间相对独立而又紧密关联。现在，许多交通设施的设计很粗糙，标示不清晰，与路灯、绿化等系统对接不善，例如地下管线、路灯、绿化、交通标志统筹差，并相互影响，交通标志设置的位置往往被路树(道路树木)或路灯所占据，交通标志被遮挡的现象较常见。施工中，交通标志的定点、定位随意性大，安装位置不规范，不能满足交通疏导的要求。
二、交通设施设立的原则
2.1交通设施的设立应当保证交通体系的安全、高效运行
一个交通设施设立的出发点就是为保证整个交通体系的安全、高效运行，所以在对交通设施的设计过程中要综合考虑我们所设立的交通设施是否能有助于交通的安全高效运行，设施的设立是否对交通造成了不良的影响等。比如公交车站应设置在路口前并不应靠近路口。如果公交车一过路口就靠站，会阻碍后面的车辆通行，导致路口通行效率降低;车站紧靠路口，当公交车离开站台需进入左转车道时，由于距离短，横跨两三股车道进入左转导向车道会很困难，容易造成阻塞。此外，公交车站应靠近人行天桥，方便搭乘或行人过街，若离天桥稍远，横穿道路的行人就会比较多，既不安全，也会影响通行。
2.2交通设施中的各个组成部分应该紧密联系，形成体系
对某一路况设置的交通设施之间要有相关性以及统一性，要求在功能方面互补或者是叠加，不应在一个路段反复改变限速标志，譬如提示为时速60公里的路段再次设立限速标志;一些转弯半径较小的地段，或者转弯视野不开阔的地带，要设立限速等禁令标志及警告标志，还要设立减速带以及防撞桶等安全措施。标志、标线及信号等信息应完整统一。
2.3交通设施的设立一定要做到醒目清晰 简单明了
交通设施设立时，标志的设立一定要直观、醒目，清晰地表达标志所要传达的信息，不应引起受众的歧义，信息完整而不至于信息过载。设立标志时要综合考虑受众的运动特性，保证受众在单位时间内能准确认知信息并作出正确选择，且应具备选择的条件。路口是交通的节点，是交通设施设计的重点和难点，设施投放多，信息量大。要梳理信息，使之完整有序，防止信息混乱以及信息过载，保障路口通行顺畅，要注意以下几个方面：1)指路标志及指示标志不要过于靠近路口且两个标志之间不应过于接近。我们首先看到的应该是指路标志，选择要去的方向，而后看指示标志选择导向车道。所以，指路标志与指示标志不能靠得太近，必须根据行车速度来设定两个标志之间的距离，给出认读判断的时间和距离，避免信息集中和信息过载，指示标志紧靠导向车道，使车道选择难以实现;导向车道标线指示箭头应设置在导向车道入口处，设在导向车道停止线前会导致车辆已进入导向车道，此时看见导向箭头已无法变更车道，当然入口处及停止线前均设置导向箭头更好。2)指路标志与指示标志不能顺序颠倒。我们首先要知道去向何方，而后才是选择进入导向车道，但是，我们有的标志设定是先看见导向车道指示标志，而后才看见指路标志，此时车辆已临近路口，难以作出变更车道的选择;3)标志、标线及信号应统一。常见地上的标线与空中的标志不一致的现象以及标线与信号不统一的现象。如标线有左转箭头而信号灯无左转指示。4)渠化路口的右转弯车道的开口离路口不应太近，遇红灯时直行车辆停车等候放行时会影响右转车辆通行。
2.4发展智能交通，加强动态疏导
随着科技的进步，越来越多的智能化交通产品逐渐应用到道路交通设施当中，增强实时监控，实施动态管理，为实现系统化管理以及网络化管理提供了可能。比如在重要节点处设置LED屏幕，播放前方交通信息，疏导交通流;设置摄像头，通过网络对传信息，联动指挥等。
3交通设施的施工管理
3.1标志的施工
标志基础及安装。标志分为警告标志、禁令标志、指路标志、指示标志、辅助标志等。按结构可分为高杆或低杆(单柱式、双柱式、单悬壁式、双悬臂式、门架式等)。1)基础施工是难点：城市地下管线复杂，档案资料不全，施工中开挖要特别谨慎。很多时候合适的点无法开挖，而可开挖的点又不合适，所以需要统筹解决，标志位置宜前不宜后。2)基础要稳固：标志版面尺寸大，迎风面很大，抗倾覆很关键。3)标志定点要准确：要让受众接受，并且做出反应的处理时间，要保证标志的作用得以充分发挥，标志应提前一段设置，特别是对于警告标志，距离危险点的距离应根据计算行车速度确定，不可少于安全停车视距。#p#分页标题#e#
3.2信号设施的施工
信号灯安装：1)管道应当留出一根备用管道，以备将来扩展使用。穿好线的管道口应用材料封堵，避免小动物进入破坏电缆。接线手井不应积水，井盖必须严实。2)基础必须设置接地保护装置，信号杆立于路口空旷处，人流密集，必须具备防雷保护及防漏电保护 3)信号控制箱应当做防雷保护及防漏电保护。4)不规则路口，信号灯位置应恰当，避免歧义和引发混乱。
3.3标线施工
标线是写在地面的法规，必须严格按规范施工，线型不能用错，弯道标线、导流标线以及复杂路口的标线施工必须按规范及其原理进行施工。
3.4隔离栅施工
1)隔离栅设置在公路地界处,施工中经常会出现一些矛盾。为保证放样的准确性,减少不必要的位置冲突,宜事先由土建单位用全站仪放出公路用地界,然后再进行隔离栅的定位。2)隔离栅既是高速公路与外界的分界线,又是与外界的连接线,故应保持与外界环境相协调。3)在隔离栅安装前,应进行地形处理,将隔离栅附近地面适当整平,将杂物、杂草等清除干净,并整平、夯实。对地形起伏地段,要将地面修整成一定坡度的斜面,将隔离栅顺坡设置。
3.5护栏施工
1)护栏立柱放样应按设计图进行,根据路桥工程提供的路基中心及基准标高,并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口等为控制点,利用经纬仪、水准仪等测量仪器,进行测距定位,逐点测量标高。
2)立柱放样遇到间距零头时(非标准段),利用调整段调整间距分配零头数。
3)立柱放样后,应调查每根立柱桩位的地基情况,如遇横向排水管、分歧通信管道等预埋管线与立柱有冲突时,需调整某些立柱的位置;中央分隔带通信人井处,立柱应避开人井设置。
4)在一般路段,立柱采用打桩机打入法施工。立柱打入时要精确定位,打入过深时应将其全部拔出,待基础压实后再重新打入。
5)中央分隔带大中小桥、明涵洞、通道上立柱固定,按图纸要求将立柱用砂浆(一般10#砂浆)固定于预留孔中。
6)暗涵洞、暗通道等构造物上的立柱固定,先按设计要求现场浇筑混凝土基础,并预留立柱孔。等混凝土凝固后,将立柱用素混凝土固定于预留孔中。混凝土标号一般为C20。
7)立柱安装完成后,进行线形调整。待线形与道路平纵线形相协调后,安装波形梁板。
8)波形梁板拼接方向与行车道方向一致,依次叠加安装。
9)波形梁板的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧,安装过程中利用长圆孔先进行调整,形成平顺线形后,再拧紧螺栓。
4结束语
城市交通设施的设计及施工管理是一个大课题，在新技术、新材料、新工艺、新设备不断推陈出新的今天，我们始终要秉持为交通工程安全高效服务的理念，不断完善我们的工作，营造一个优良的交通安全环境，为国家建设的快速发展和人民和谐生活服务。
参考文献：
[1]姚百恕.交通安全设施设置在设计中的注意事项[J].辽宁省交通高等专科学校学报.2006
[2]关明，上官明灿.浅谈广西公路数字化集中监控系统改造工程[J]公路交通科技﹙应用技术版﹚2009
