时间：2013-11-29 分类：交通运输
摘 要：高速公路滑坡问题一直备受关注，一旦产生滑坡，将对人们的生命财产安全造成严重危害。本文将从滑坡的成因进行分析，提出施工有效处理的措施，希望能够为有效治理高速公路滑坡问题提供参考。
关键词：高速公路 滑坡 成因 处理措施
高速公路建设是拉动内需、促进经济增长的一种重要手段，随着高速公路向我国中西部地区延伸，滑坡问题也随之成为关注的焦点和亟待解决的难题。滑坡是一种主要的地质灾害，其成因、预防和治理具有复杂性和多样性。下面，我们将具体分析高速公路滑坡的成因与处理措施。
一、高速公路滑坡的成因
(一)滑坡产生的基本条件
一，地形条件。通常情况下，斜坡体前有滑动空间则易产生滑坡。如上缓下陡的凸形坡、阶梯状坡等，都是滑坡产生的主要地形地貌特征。根据上述特征，我们在选择高速公路的线路时，不能只考虑地形平缓这一因素，还要考虑施工后是否会产生滑坡，避免出现滑坡危害人民财产安全的情况。
二，地下水条件。地下水与滑坡的产生密不可分。在隔水层的作用下，地下水大量聚积，从而软化岩层。同时，由于地下水的聚积，滑坡体的重量也逐渐增加，进而增大了下滑力。我国西南山区就是滑坡多发区，因其山体多、山势陡，其间布满大小河流，经过冲刷切割后，便易产生山体滑坡。
(二)滑坡产生的主要原因
高速公路滑坡的产生不是某一方面的结果，而是在基本条件的作用下和主要原因的推动下产生的。出现滑坡的主要原因有两点：一，自然原因;二，人为原因。
第一，自然原因。
(1)降雨。降雨是滑坡产生的最重要的因素，通过两方面对滑坡产生影响：一，雨水大量下渗;二，地下水聚积。当地下水聚积到一定程度时，岩层会被软化，滑坡体的重量也会因此增大，在力的作用下产生滑坡。
(2)地震。地震对滑坡的影响也是非常大的，地震不仅破坏斜坡土石的内部结构，随之相伴的许多余震也会反复冲击斜坡，最后形成滑坡。
这些自然因素造成高速公路滑坡，是人类无法抗拒的。但是，我们可以加以预防，这就要求在高速公路建设施工之前，要对自然环境进行充分的考察与论证，防患于未然。
第二，人为原因。
高速公路滑坡现象是人类活动造成的必然结果。在发展经济这个作用力的推动下，人类无休止地修建高速公路、铁路等基础设施，大量的活动破坏了滑坡体原有的地质构造，使之失去平衡，最终形成滑坡。例如，施工中采用爆破方式，剧烈的震动会使滑坡体的土壤松动，改变土壤结构，从而使稳定的边坡产生滑动。
二、施工有效处理措施
治理高速公路滑坡是全世界共同研究的重点问题，目前已形成一套较为成熟的治理工程技术，下面将对排截水工程、减重工程、抗滑桩工程、坡面防护工程依次进行分析。
(一)排截水工程
水是产生滑坡的\"元凶\"，全世界90%的滑坡都是由水造成的，主要表现在软化岩层、增加滑坡体压力、冲刷坡脚等。针对上述表现，我们在施工处理时主要采取内部排水沟、排水盲沟、排水钻孔等排截水工程。
首先，进行地表排水。设置排水系统排除地表水的措施简便易行，且费用低见效快，能够有效控制滑坡的发展。施工方法是在距离滑坡发展的界限处5m设置排水沟，用于拦截水流。事实上，地表排水能够有效控制滑坡的发展，是预防滑坡变形最有效的方法。
其次，进行地下排水。采用排水钻孔能够有效排除地下水，这种方法施工起来简便，且具有省时省力的特点。
通过实施排截水工程，以排除地下水为主，排、截、防相结合，尽量降低滑坡体的地下水位，提高滑坡体的稳定性，减少滑坡的发生率。
(二)减重工程
减重工程就是给滑坡体减轻重量，减小其下滑力，提高其稳定性。当滑坡体上部陡峭下部平缓时，我们可采取减重工程，减小滑体的下滑力。但是，这种方法有其局限性，只能减小下滑力，不能改变下滑趋势。所以，减重工程经常与其他治理措施配合使用，才能达到有效防治滑坡的效果。
减重工程的实施方法是，在滑坡后部挖除滑体，要根据滑坡的实际情况适量挖除，提高滑坡的稳定性。这种方法是防治滑坡时经常采用的措施，虽然工程量大，但是相对比较容易施工，且经济有效，所以应用广泛。
(三)抗滑桩工程
抗滑桩也是治理滑坡的主要方法之一。实践表明，抗滑桩在加固边坡方面具有以下几个优点：一，施工方便，对设备的要求较低，具有安全、有效、快捷的特点。二，抗滑能力强，能有效应对滑坡推力大、滑动面深的问题，比其他抗滑工程更具优势。三，桩位可以随意设置，既可单独设在能有效控制滑坡的部位，也可与其他设备配合使用。
采用抗滑桩工程治理滑坡时，抗滑桩放样定位准确是关键。施工前要先进行地表水拦截，清除桩位四周易滑塌部分。准备工作完成后开挖基坑，然后用钢筋混凝土进行浇筑，直到这个抗滑桩达到设计强度后才能开挖下一个基坑。
挖基坑时，地质人员要记录好相关信息，包括地层岩性、接触面、含水量等，如果发现某一数据与设计情况不一致，必须及时进行论证并准确变更设计，保证工程顺利完成。
(四)坡面防护工程#p#分页标题#e#
坡面防护工程是预防高速公路滑坡的必要手段。主要的护坡有以下几种：一，格状框条护坡。将边坡分割成格状，框格内种植各种植被，起到防止边坡表层滑动的作用。二，锚喷护坡。根据间距、行距、角度和深度等要素在坡面上设置一定数量的锚杆，再与钢筋网、混凝土相结合，构成一道坚固的防护体系。三，干砌石及混凝土砌块护坡。这种护坡多用于高度小于3m，坡度缓于1：1，且有涌水的边坡。
另外，植树种草也是坡面防护的有效手段，能够保持水土流失，减少滑坡的产生。植被的防护功能主要体现在：一，植物的枝叶能够减小雨滴的动能，起到保护坡面水土流失的作用。同时，枝叶还能够吸附降水，叶面上的降水会以物理形式被蒸发，重新返回到大气中，进而减少了坡面的径流量。二，坡面上的植物腐烂后，形成腐殖质。大量的腐殖质堆积，改善了土壤结构，使坡体的渗透性有了更大的提高。由于腐殖质堆积，坡面变得更加粗糙，对于减小径流动能有明显的作用。三，植物的根系就像一个庞大的系统，它们紧密相连且深深植入土壤中，如同在坡面内部加入了钢筋一样，使坡面更具抗剪切能力，起到了有效防止水土流失的作用。
总结：
高速公路滑坡类型多样，成因多样，而不同类型的滑坡又具有各自不同的成因、地质特征和发展趋势。在治理滑坡问题时，我们应根据实际情况采取相应的措施，以综合防治为原则，对症下药。经过本文的阐述，我们主要以上述几种治理措施为主。在治理施工的实践中，我们还要继续探索防治高速公路滑坡的有效措施，针对不同的滑坡情况，采用不同的方法，进行综合治理，最终达到保护人民财产安全，保证道路畅通的目的。
参考文献：
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