时间：2013-11-29 分类：交通运输
摘要：我国自八十年代开始，高等级公路的建设进入了一个飞速发展的时期。伴随着修建高峰期的过去，从目前全国的情况来看，有相当一部分的高等级公路进入了维修养护阶段。大量的维修和养护会消耗大量的石料和沥青材料，同时也产生了大量的废旧沥青混合料。本文就是针对这一现状，研究了旧沥青混合料的再生利用。以期为公路建设的可持续发展提供参考。
关键字：旧沥青;再生;应用;
1 概况
随近几十年的发展，到2009年底我国的高速公路通车总里程已经达到6.51万公里。在我国的公路路面类型中沥青路面的占有量要达到80%以上.在我们国家交通事业飞速发展的同时，我们国家的经济也在以前所未有的速度发展，经济的发展使得人们更多的需要交通运输来满足各方面的需求。不断增长的交通量和载重车辆的不断增加也加速了沥青路面的损坏。沥青路面的一些早期病害和长期病害也不断的显现，例如车辙病害、水损坏、路面疲劳裂缝等。这就使得一般设计年限在15年的高等级沥青路面提前进入了一个养护和大修的阶段。这种现象从全国范围来看比较集中，按照现在的突出每年有不少于12%沥青路面要进行翻修。大量的路面养护和维修势必会产生大量的废旧沥青混合料。这些大量的废旧沥青混合料如果不加以利用的话，就会占用大量的土地资源。对于国家土地资源日益紧张的今天这个问题显得非常棘手。同时如果废旧沥青的闲置时间过长，沥青中的一些化学组分也会对土壤的土质和地下水造成污染。同时大量的沥青路面维修和养护也会消耗大量的石料和沥青。石料和沥青都是不可再生资源。大量石料的开采会导致山体的滑坡，植被的破坏，会严重威胁生态环境的平衡。沥青作为石油生产的一部分，可以说是用一点少一点。伴随着国际油价的不断飙升，沥青的价格也在不断增长，对于我们国家大量的养护和维修来说这是非常大的一部分开销。对于我们国家的财政来说也是一个不小的负担。
我们国家现在大力倡导实施可持续发展的战略。节约能源资源和加强可再生资源的开发利用对国家的发展有着重要的意义。我们国家在2006年通过了《可再生能源法》就是通过立法的形式提出了不断开展和加强可再生资源的利用的重要性。旧沥青混合料的再生技术就是这样一种技术。通过对废旧沥青混合料进行分析，确定其老化的程度，然后添加新沥青、再生机、和新集料等使得废旧沥青混合料的各项性能得到恢复并且能够满足路用性能高的要求。
2 国内外研究现状
废旧沥青混合料的再生技术最早是在美国提出的，直到上世纪70年代爆发石油危机之后，沥青路面的再生技术又重新又引起人们的重视。1974年美国就在国内开始大规模的推广废旧沥青混合料的再生技术，发展到20世纪90年代美国的再生沥青混合料用量已经占到沥青混合料总用量的一半以上。美国的交通运输研究委员会在1981年就编制出版了《路面废料再生指南》。欧洲国家虽然发展较晚，但是发展速度很快。例如德国的全部废旧料几乎全部得到了应用。
我国在上世纪50-70年代曾经发展过再生技术。但是随着之后的大规模公路建设，也就被搁置。直到近几年再生技术才又得到重视。
3 旧沥青混合料再生技术
我国目前对废旧沥青混合料的再生技术大体分为四类，主要是厂拌热再生、现场热再生、厂拌冷再生和就地冷再生。
3.1现场热再生
现场热再生技术再生的厚度有限，是一种沥青路面表层的再生技术。该技术通过专门的设备对路面进行加热，之后进行翻耕，结合沥青路面的老化情况添加必要的新沥青或者是再生机。最后进行摊铺和碾压。现场热再生不用对废旧沥青混合料进行运输，直接在施工现场就可以实现路面的再生。但是限制于处理深度较浅，现场热再生在处理沥青路面早期病害方面还是比较有优势的，对于沥青路面的结构性损坏就不在适用。
3.2厂伴热再生
厂拌热再生技术是将铣刨后的废旧沥青混合料运回拌合站，对废旧沥青混合料进行必要的破碎处理。通过筛分试验和抽提试验等确定沥青的老化到什么程度。结合工程要求添加一定数量的新集料、新沥青和再生剂来满足规范的各项要求。通过国内外的实践表明，厂拌热再生技术生产的再生沥青混合料有着很好的路用性能
3.3现场冷再生
现场冷再生技术是通过专门的设备对路面进行铣刨、粉碎。加入一定量的新料和新沥青进行摊铺和碾压。现场冷再生技术可以实现路面基层和底基层的再生利用。但是这种技术得到的再生沥青混合料的各项性能不是很理想，所以主要是适用于低等级的公路和路面基层上使用。
3.4厂拌冷再生
厂拌冷再生是将铣刨后的废旧沥青混合料运回拌合站，在旧料中加入一定量的乳化沥青、水泥等进行拌合。拌合之后的沥青混合料主要是用在沥青路面的基层和底基层。随着冷再生技术的不断发展，经过不断的改进厂拌冷再生技术得到的沥青混合料也在逐渐应用于沥青路面的表层。冷再生技术在施工过程中不会产生污染气体这是其很大的一个优势。
4 热再生在旧沥青混合料应用
4.1 旧沥青混合料热再生机理
沥青混合料的老化主要就是沥青的老化，沥青在拌合、摊铺和之后的使用过程中不断受到光、热、氧等因素的影响造成沥青的老化，从而使得沥青路面的各项路用性能不断损失。沥青的生产工艺主要是调和法。由于原油生产工艺的差异和油源的不同，生产得到的沥青在性能上也就具有差异性。沥青路面的老化主要是沥青的老化，使得是沥青中部分轻组分的丢失。这就使得沥青难以形成稳定的胶体结构类型。沥青中的胶质主要是保证沥青的低温延度。芳香分主要是起到对沥青质的溶解作用。老化沥青的再生完全可以根据沥青生产的调和原理。通过对老化沥青的组分进行分析，在老化沥青中添加缺少的组分。使得旧沥青恢复原有的性能。#p#分页标题#e#
4.2旧料热再生应用
(1)通过水冷式抽提仪对废旧沥青混合料进行试验。从而确定废旧沥青混合料中的沥青用量。将抽提得到的集料进行筛分试验从而得到废旧沥青混合料的级配组成。
(2)沥青的技术指标。要根据施工地区的气候条件和施工等确定加新沥青的型号，并对添加的新沥青进行技术指标分析。
(3)沥青路面经过几年的使用，沥青混合料的集料的性能也存在不同程度的性能的衰减，集料有一种不断变细的趋势。这就需要添加新集料，新集料最好选择坚硬和棱角性号的石料。
(4)热再生沥青混合料配合比设计。热再生沥青混合料的配合比设计是整个再生过程非常关键的一个环节。要根据废旧沥青混合料的不同掺配比例调整适当的级配曲线。现在我们国家普遍采用的还是马歇尔设计方法。从应用过程来看，马歇尔试验方法在确定再生沥青混合料的最佳沥青用量方面存在一些不足。但是马歇尔设计方法简单易学的优势在我们国家还是被普遍采用。
(5)再生沥青混合料料性能研究。在确定好再生沥青混合料的级配后，就需要成型试件对再生沥青混合料的各项性能进行检验。重点对再生沥青混合料的高温、低温和水稳定性进行试验。沥青混合料的高温稳定性差极易导致车辙病害的产生。低温性能不足的话会产生大面积的裂缝。
结论
大力发展废旧沥青混合料的再生技术，实现公路维修和养护的循环发展具有广阔的前景。实现公路事业的\"绿色\"发展也是在不断顺应时展的潮流。不仅可以减少政府的财政负担，关键是能够节约大量的能源和资源。发展好再生技术能够更好的使公路事业的不断发展，同时也能够造福子孙后代。
参考文献
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[2].杨平.沥青路面厂拌热再生利用研究[D].长沙:长沙理工大学，2005
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