时间：2013-11-29 分类：交通运输
摘要：当前，社会经济飞速发展，各种新型科学技术层出不穷，桥梁技术方面的进步更是显而易见，许多新工艺、新技术广泛应用到桥梁建设工程中。T型梁是桥梁建设常用组件之一，预制T型梁的施工相对复杂，不论是预制场的建设，还是混凝土的浇筑，都是T型梁施工的技术难点，一旦出现问题势必影响到整个桥梁建设的质量。本篇文章就T型桥梁现场施工的具体操作技术进行了深入的研究，以供同行业朋友相互参考借鉴。
关键词：T型桥梁,现场施工,操作技术
随着我国科学技术的发展与普及，桥梁建设已经成为国民经济发展的重要工程。T型桥梁是各种桥梁形式的一种，在现代桥梁建设中有着广泛而重要的应用。T型桥梁的施工非常复杂，涉及到预制场的选址与建设、混凝土的浇筑，模板施工，以及架桥机的施工技术的等问题，这些问题都是桥梁施工中需要解决的关键性问题。只有保证了T型桥梁的施工工艺，提高施工质量，才能够使得施工安全得到保障，建设出高水平的桥梁。
一、T型梁的规范架设
(一)中T型梁的架设问题
关于中T型梁的架设问题，首先要将T型梁通过龙门吊吊运到运梁车上，一定要将梁摆放在车的正中位置，梁的两端与小车的距离要控制在2米以内。然后，将梁通过运梁吊车纵向运输到架桥机吊装的位置上，先使用前天车将梁的前端吊起来，再将运梁车与前天车同时启动，使得T型梁与其同步向前，等T型梁运到后天车的位置时，停止运梁车与前天车的运行，使用后天车把T型梁的后端吊起来，等到吊起的高度满足要求时方可停止。将前天车与后天车的纵向行走系统同时启动，等到把T型梁运到距离安装位置还有2米的位置时停止运输，然后启动前天车与后天车的慢速运输系统，这时架桥机要以每分钟0.6米的速度将T型梁缓缓运输到准确的安装位置。T型梁在进行横向的移动时，起吊梁的高度要尽可能降低到高出支座4厘米的位置，最后合理调整T型梁的四角高差，待相关要求均已达到时，固定T型梁。
(二)边T型梁的架设问题
在边T型梁的轨道下面，支点必须要保证平稳牢固，梁前后的横向移动规定要设置百分之一左右的上坡，所垫的支点一定要紧贴轨道。在边箱中的横向移动轨道下面，位于最外边的支点一定要垫在梁的竖筋板上，切不可将其垫在梁的外面。在进行边箱的吊装时，前支腿与中拖轮最多可以悬动边箱支点之外1.1米的距离，这样便能够满足有关边T型梁安全的要求。假如这个时候的T型梁还没有达到设计的位置，那么就要使用天车了，通过天车将T型梁横向移动到吊运的位置即可。
(三)曲线桥的架设问题
曲线桥是桥梁建设的重要组成部分，在进行曲线桥的建设过程中，还没有过孔之前，要事先将中横向移动轨道与前横向移动轨道的轴向垂直位置放出来。在安装好横向移动轨道之后，要保证前横向移动轨道与中横向移动轨道平行，并且要通过中拖轮转向盘的调整，来实现架桥机移动距离与轨道距离的一致性，尽可能降低摩擦，甚至消除摩擦。
二、T型梁的施工技术
(一)底模制作技术
在进行混凝土的浇筑时，要预埋螺栓用来固定方木。螺栓的分布有着标准的要求，首先，螺栓要在横向上分布两根，纵向上，每隔1米到1.2米分布一排，等到混凝土凝固之后将15厘米见方的方木固定在螺栓上。方木的长度要与底座一样宽，而且要固定牢固。在方木的上面要铺一层5厘米厚的木板，而且此木板必须平整，宽度要比梁底设计的宽度减少1厘米左右。在木板固定之前，要用水准仪进行木板支点与跨中标高的测量，要根据桥梁的长度来进行反拱度的设置。反拱不能有突变，要尽量渐变。在对加固完的木板进行测量时，要钉上一层大概2毫米厚的钢板，目的在于隔离剂的涂刷。钢板要比木板稍微宽一些，钢板的两侧要对称布置。在钢板与钢板的接茬处，要严密平整，切不可出现漏浆现象。在木板的两侧要钉一层大约5厘米厚的橡胶垫子，而且要钉牢固。
(二)侧模制作技术
为了方便脱模，在模板的隔板处要尽量体现出上窄下宽、外宽内窄。在牢固强度允许的条件下，模板要尽可能使用小型材料，比如模板加固要肋用，槽钢尽量不用，这样还能够方便安装与运输。隔板与隔板之间的距离要充分考虑到加垫皮的厚度，通常情况下要比1毫米短。两端的模弯曲线一定要与设计相一致，如果出现了不一致的现象，那么一定会影响到构件的张拉受力，尤其是出现夹角的时候，端模两端曲线不一致。因此，必须要使用实地大样图与模板进行严格的复核。
(三)混凝土浇筑
在混凝土浇筑之前，是需要做一定的准备工作的。首先，工作人员必须要对诸如发电机、振捣器，以及拌合站等相关设备进行严格的检查，一定要保证所有的设备都完好;其次，工作人员要检查钢筋和模板等各项数据是否齐全;第三，严格检查预埋钢筋与预应力筋，以及锚具的位置等是否准确无误。与此同时，混凝土浇筑还需要按照一定的顺序进行。预制T型梁的浇筑要从一端向另一端进行，而且混凝土的浇筑要本着水平方向分层、倾斜方向分段的原则进行，在卸混凝土的时候，对于已经浇筑完毕的混凝土面，要边灌注边后退。此外，混凝土的养护也是非常重要的，在砼浇筑完之后，要尽快覆盖养生，养生时间要根据天气情况而定，如果气温在5℃以下，那么不可以在混凝土上面洒水，要通过覆盖来保温。#p#分页标题#e#
三、T型桥梁的预应力施工
(一)钢绞线的下料与编束问题
在进行T型桥梁建设施工中，钢绞线的下料与编束是非常重要的。钢绞线的下料要严格按照设计的尺寸进行，要采用砂轮机进行切割，而且一定要将钢绞线端头的毛刺打磨掉。钢绞线要绑扎成束，不可以出现扭转，同时要人工挂牌编号。
(二)波纹管的安装问题
钢绞线预留孔道和钢筋工程是一同进行的，波纹管要等到梁肋钢筋都安装完毕之后才能够安装。在安装波纹管时，要根据图纸上的孔道坐标进行断面与矢高的标注，而且要使用定位钢筋将波纹管定位在竖向钢筋上面。同时，波纹管接长要采用专用的波纹管接管，在波纹管的搭接地方，要使用胶带密封好，切不可出现漏浆现象。
(三)锚垫板与螺旋筋的安装问题
在波纹管安装完毕之后，要将锚垫板的颈部固定在波纹管上，搭接的长度要大于3厘米，搭接的地方要使用胶布缠紧，最好要使用三号铅丝将其绑扎在锚垫板。在锚垫板安装之前，要先套住螺旋筋，安装完锚垫板之后，螺旋筋一定要紧紧固定在钢筋上，而且要与锚垫板粘在一起。同时，锚垫板的孔道出口要与波纹管的中心线保持垂直，尤其是端面的倾角，一定要与设计要求相符合，并且要使用螺栓将锚垫板牢固在模上。
T型桥梁的现场施工问题除了以上三点之外，还包括穿钢绞线、张拉，以及锚具密封等，都需要进行严格的技术操作，进而保证T型桥梁的建设质量。
四、总结：
桥梁工程属于我国的基础设施建设工程，其施工质量不仅关系着桥梁的使用情况，更直接影响着日后桥梁的经济效益。因此，在进行桥梁建设时，不仅要进行严格的预应力施工，更要对施工材料进行严格的质量监控，保证材料检测管理工作的严谨性，同时还需要进一步提高工作人员的综合能力，提高其专业技能，进而为工程达标打下基础。因此，对于T型桥梁的现场施工技术还需要我们进一步研究。
参考文献：
[1]郭春敬.桥梁建设中T型梁施工技术[J].科技传播.2012(19).
[2]左宾.T型梁施工质量通病与防治措施[J].城市建设理论研究(电子版).2012(24).
[3]郝飞.T型桥梁预应力混凝土施工技术[J].交通世界(建养机械).2011(10).
[4]王红星.樊之迎.浅析桥梁建设中T型梁施工技术[J].城市建设理论研究(电子版).2012(24).
[5]刘建平.张臣.方旭辉.浅析桥梁建设中T型梁施工技术[J].广东科技.2012.21(9).
