时间：2013-11-29 分类：交通运输
摘要：现浇混凝土箱梁施工技术在高速公路的工程建设中得到较好的应用，能够满足投资资金、工期以及质量的控制要求。下面将对其施工工艺以及施工中的要点进行相关阐述。
关键词：高速公路,施工技术,现浇混凝土箱梁,施工要点
1 高速公路现浇混凝土箱梁的施工工艺
1.1 施工前的基础处理
在箱梁要进行施工前，应该先把桥梁跨越地段用推土机进行推平，整平时要设置合适的纵坡与横坡，然后进行碾压，确保压实度达到95%以上;对于个别软、弱低级还需填充灰土或砂砾，然后分层进行夯实，确保建造的地基能够承载200kN/m2。其中灰土应该按外掺1/10的消石灰进行配制，进行铺垫时当采用路拌法施工，其具体施工方法如下：首先进行灰土的拌制，外掺之后，用挖掘机配合着装载机进行搅拌;其次将灰土摊铺好并压实，用装载机将已经配制好的灰土在整平的原地面上按照计算方量、面积堆放，然后用推土机对其进行初平，而后用平地机对初平地面进行精平，最后用压路机对精平路面进行压实，确保压实度达到 95% 以上为好。摊铺的宽度要根据桥面投影的宽度再加上 4m 确定，而边坡的地方需进行人工整修。对于墩桥附近的地面，应当用蛙式打夯机进行夯实处理，夯实的时候请注意不要损伤墩柱柱身。
1.2 箱梁支架搭建
对支架的基底处理好之后，就要在整平且夯实的地面进行箱梁支架的搭建工作。现浇支架最好采用WDJ型号的碗扣支架进行搭建，且要在支架提托下面垫上29cm×29cm×10cm的预制砖块，用以增大支架对地面的受力面积。在进行箱梁支架的搭建工作时，根据实际工程的设计要求，确定在纵向每隔多远处架设一道支架，以及横桥向在底板处的间距、在腹板下的距离、在翼缘板处的距离。支架的顶端采用螺旋调整顶托，其下部应采用螺旋调整底杆，其长度根据实际需要而定。如此，在碗扣支架架设好之后，由于有横向与纵向连杆，确保了支架结构的稳定性。支架顶端之间的横梁宜采用合适型号 (推荐50型)的轻轨来进行搭建。另外，在支架搭建的时候，要提前设置好预拱度，并根据二次抛物线线性方程将支架底部的线性搭设成型。
1.3 箱梁模板的搭建
在箱梁模板的搭设工作中，其底模通常采用钢柜架式底模，在上面镶有4mm厚度的木板，在木板上还需铺上2mm厚的钢板。在支架搭建好之后，要根据高速公路的轴线对支架进行一番调整，确保满足底模的安装条件。然后开始安装箱梁底模，同时进行轴线与标高的调整，当调整好均满足需要后再开始安装箱梁的侧模。侧模的安装需从高速公路现施工路段的一端依顺序进行安装，要求其接缝要严密、紧凑，相邻的侧模板之间的接缝要平整。箱梁侧模板还需采用从柜架上镶高强度的防水胶合板，同时为了确保箱梁的外观和质量，在箱梁的内部均采用木质支架、组合钢板块和木模板来拼接搭建完成。在箱梁模板的安装时需要注意以下几个注意事项：①模板安装相邻板块之间的接缝一定要密实，且采用密封进行处理，防止漏浆和跑浆现象的出现;②安装时要保证线型顺直，不可出现弯曲状况，影响浇注后的外观和质量;③在侧模安装过程中，要保证支撑的稳固;④端模部分需严格按放样的位置进行架设，并保证支撑牢固。
1.4 箱梁支架、模板的预压
底模与侧模安装完成之后，就要对其进行预压处理。预压时间一般为7～10天，等到非弹性压缩稳定之后就可以撤出预压。在对支架和模板进行预压施工时要考虑到预压负荷，预压负荷一般为：现浇混凝土、模板、钢筋、人工浇注时附加的动力负荷。由于高速公路上的支架一般不是太高，所以忽略风力所产生的负荷影响。在预压阶段，要时刻监控支架和底模的变形情况，出现状况之后要立即采取有限措施;另外观察地点要有根据、科学合理的进行选择，合理安排观察时间，以便第一时间发现实际预压情况。具体测量如下：①首次测量应当是在底模与侧模安装完成之后，沙袋施压之前;②施压观测要根据施压至预压计算负载持续时间，每天早晚当各测量 1 次;③卸载观测时在预压技术之后对其进行最终的观测。对收集到的相关观测数据进行分析，根据此来调整施工预拱度。
1.5 现浇箱梁钢筋的制作与安装
现浇箱梁钢筋是在钢筋制作场下料焊接的，然后在架设和固定好的底模内部进行安装成型。在制作钢筋的时候，要严格按照设计要求与规范进行制作。由有经验的钢筋制作团队下料成型，首先把底板钢筋进行捆扎，然后再将横隔板和腹板钢筋绑扎，一定要定位绑扎牢固，支撑住腹板模板和堵头模板，然后就可以浇注混凝土了。然而，在制作钢筋以及安装钢筋的时候，需要注意以下几个方面的内容：①墩顶安放的球状支座必须严格按照设计规格要求、相关部位和设计高度进行安装;②完成制作安装之后，还需认真进行复核审对，对梁底的预埋钢板的尺寸进行核对，必要时调整调坡钢板的厚度，保证梁板厚度;③安装梁底承压钢板之前，要仔细检查钢板和底模的接缝是否密封，确保在混凝土浇注时不出现漏浆现象，保证承受压力部位的混凝土的浇注质量;④防震挡块和垫石与现浇箱梁之间需要用油毡进行分隔，要重点控制在端模处的支撑，以确保伸缩缝的安装;⑤防撞墙与伸缩缝等的预埋钢筋要准确，并要进行加固处理，以防混凝土浇注时出现移位现象，这样不利于后续工序的顺利开展。#p#分页标题#e#
1.6 现浇箱梁的混凝土浇筑
现浇箱梁混凝土的施工顺序一般为：底板→腹板→顶板。在混凝土浇筑时要安排好施工顺序，其浇筑速度要保证其下层混凝土初凝前覆盖上层混凝土。在高速公路的建设中，混凝土的浇筑是十分重要的，这是因为整个路面都是浇筑出来的，如果浇筑质量或者浇筑时出现问题，必然会影响以后高速公路的正常运行。因而需请相关施工人员特别注意，确保浇筑的顺利进行。在首次进行混凝土的浇筑时，要优先浇筑与腹板和翼缘板的接合处，具体是指底板、腹板和横膈板之间的混凝土浇筑。混凝土在浇筑中，常采用拌和楼全部集中拌制的方式，然后用罐车进行运输，再用混凝土泵车将拌制好的混凝土输送到箱梁内部，同时采用插入式振捣器进行振捣。在浇筑腹板的时候务必要掌握好浇筑的顺序与浇筑的厚度，振捣时要注意控制好时间，不可振坏模板，与翼板的接合处要进行抹平处理，使得二次浇筑街头外形整齐美观，浇筑后要及时进行保养与维护。
1.7 现浇箱梁的预应力施工
①钢绞线。钢绞线的质量一定要符合国家现行规定的标准，其表面不能带有降低钢绞线与混凝土黏性结合能力的润滑剂和油渍等。可以有少量的浮锈，但是不能有锈蚀成可见的麻坑。另外，钢绞线的下料长度需要通过计算进行确定，计算时要综合考虑结构的孔道长度、千斤顶长度、锚夹具厚度、张拉伸长值以及外露长度等因素。对于钢绞线的分切适合用切断机或砂轮锯，切记不得使用电弧进行切割。
②关于波纹管的定位和穿束。高速公路一般采用塑料波纹管，在底板、顶板、腹板和横梁处均有预应力管道，而在施工时与普通钢筋可能会有发生冲突的现象。这时就有必要适当调整普通钢筋的位置，各个波纹管根据先穿底板、腹板和横梁，然后顶板的原则进行。定位时，需根据相关坐标精确定位，定位钢筋。然后派遣专业人员检查由钢筋摩擦而致的破损处，及时把其用胶带纸包裹住，免除后患。在穿束时，需现场查看钢绞线的下料长度和束数，且要保证位置尺寸正确，穿束应与预应力管道相垂直。
③张力。当箱梁混凝土的强度达到90%后才可以进行张拉，在张拉之前需要将现场清理洁净，并检查张拉设备是否配套与正常。使用前，需要根据压力表的检验报告，确定压力表读数与张拉里之间存在的对应关系曲线。然后由专业张拉人员进行操作与管理，并且应在监理工程师的监督下进行此项工作。
④真空压浆。在以上工作都完成之后，还需要及时进行真空压浆。压浆前需要将管道清洗干净，保持内部湿润。若存在积水和杂物，应当用高压空气对其进行清理。所用的水泥浆中的水灰比应当不大于35%，且水泥浆的泌水率应不超过2%，可在其中掺有膨胀剂，在使用过程中应当不停地搅拌。在进行压浆时，需用压浆机从压浆孔道的最低处压进去，做点处应作为排气与泌水之用。
2 现浇混凝土箱梁施工的技术要点
关于现浇混凝土箱梁施工时的技术要点，在此主要讲述支架架设、模板施工要点，支架预压施工要点，钢筋制作及钢绞线波纹管的安装技术要点，以及箱梁混凝土浇筑技术要点。
2.1 支架架建与模板施工要点
在支架与模板架设中，用满堂钢管脚手架来支撑，沿着桥中心横向铺设15cm×15cm的方木作为横梁，其间距为50cm，在纵向上铺上10cm×10cm的方木作为纵梁，其间距保持为 10cm，其中方木均采用优质木材，最后再在纵梁上铺设模板 (厚约1. 2cm防水竹胶板)，模板的接合处要垫上海绵双面胶带，用来防止可能因模板受热膨胀或受冷紧缩等因素造成模板鼓起或缝隙过大从而造成漏浆现象。
2.2 支架预压的施工要点
最好采用土袋进行预压，按照设计负荷的95%进行;箱梁底部加上的重量应大于箱梁重量的1.2倍。在预压之前，需在模板的左右两侧横间距为1m处设置沉降观察点，用以进行变形观测。在加载重量前观测1次，观测时间当不少于3天;若变形渐渐收敛时仍需要观察一段时间，现浇箱梁的时候要根据支架的弹性与非弹性来设置上拱度，在支架预压顺利完成后，就可以在上面进行浇筑。
2.3 钢筋的制作与钢绞线波纹管的安装技术要点
由于在箱梁的端隔板与中隔板处其钢筋密度比较大，安装前需要在稳固的工作平台上进行骨架钢筋的制作，制作的钢筋各项指标符合要求之后，然后将隔板主筋各组分别焊接成焊片形式，检验各个焊缝完全符合要求后方可进行安装。当其与钢绞线波纹管的安装出现冲突时应当遵循以下原则：需结合负荷受力原理，适当调整主筋的位置到规范允许的范围之内，这样才不会有大的影响。
关于钢绞线波纹管的安装，9束圆管型的钢绞线在安装的时候较为容易，而5束偏平管型的钢绞线在安装的时候比较困难。多次工程实践的经验总结表明，圆管采用同时并迸的方法，偏平管采用错位法及同时并进发相结合的方法能够解决这个技术难点。
2.4 箱梁混凝土浇筑的技术要点
在进行混凝土浇筑施工时，通常要用吊车提起混凝土搅拌原料下料入仓，需要做到轻下慢下，用以较小冲击力，防止碰坏或压毁波纹管，要从前的一端镶另一端进行平行浇筑。要求振捣工作人员要熟练，要有经验，掺入式振捣棒的棒头要尽可能地与波纹管保持一定的距离;振捣时要轻轻振捣，以免振捣时碰损波纹管，发生漏浆的现象。除此之外，在浇筑的过程中，也可以派专业人员对钢绞线的两端进行拉动或移动，来防止漏浆现象的发生，避免混凝土浆液与钢绞线凝固为一块整体，为后续工作钢绞线的张拉、压浆的顺利进行提供良好的基础工序。#p#分页标题#e#
3 结语
在高速公路工程的实际建设中，现浇混凝土箱梁技术得到了相当广泛的运用。这就会导致在实际的工程项目中，会出现始料未及的问题。因而设计人员和施工人员就有必要认真学习现浇混凝土箱梁施工技术，并在实践中不断运用，这样才能从中发现问题，进而分析解决问题，事后不断地总结经验，才能在今后的工程项目中做得更好。
参考文献：
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