时间：2013-11-29 分类：交通运输
【摘要】某客运专线为我国第一条高速铁路，双块式无碴轨道保护层、凸台施工采用流水作业，具有工艺复杂、技术标准新、质量要求严等工程特点。针对这一特点，采用正确的施工方法，以便于后续施工的进行，从而确保工程的整体性。
【关键词】客运专线,无砟轨道保护层,凸台,施工技术
1、前言
某客运专线施工里程为： DK1290+200～DK1306+800，总长16.69455km，链长94. 55m。桥梁共计13座，计372孔梁。保护层宽9.4m，厚度为中间0.188m，两侧0.122m。凸台尺寸分为0.7m×0.7m×0.13m和0.7m×1.0m×0.13m两种。为确保工程项目的工程质量和施工管理，组织了足够的人力资源，并成立了相应的管理机构，主要包括包括施工人员、设备、材料配备、施工机械等都准备就绪。
2、无砟轨道混凝土保护层、凸台施工的工艺流程及施工方法
2.1 桥上双块式无砟轨道的道床板下设置C40钢筋混凝土保护层，每块道床板范围内设置三个限位凸台，道床板与保护层之间设置4mm聚丙烯土工布中间层，在桥梁混凝土保护层中心沿线路纵向设置伸缩缝并用聚氨酯密封胶填充。待桥面防水层施工完毕后，随后进行混凝土保护层、凸台的施工。
为确保工程项目的工程质量和施工管理，我单位组织了足够的人力资源，并成立了相应的管理机构。
2.2 混凝土设计要求
2.2.1 混凝土保护层、凸台采用C40钢筋混凝土结构，设计使用年限不少于60年。
2.2.2 普通混凝土应满足我国相关规范的要求。混凝土中宜掺入适量的减缩防水密实剂，提高混凝土的抗裂性能。
2.2.3 混凝土应采取措施预防碱-骨料反应，并符合《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》
2.4. 工艺说明
为确保现场混凝土保护层、凸台的施工质量，必须按照工艺流程操作，严格控制好每一步骤。
2.4.1 施工准备
施工前应首先将桥面防水层上多余杂物清理干净，待防水层施工质量验收合格后方可进行桥面保护层的施工。桥面应满足铺设无砟轨道的要求其顶面应平整，高程误差为±10mm。
待防水层验收完成后，立即组织测量人员进行网格测量，纵向每4m测一断面，横向由桥梁中心线向两侧防撞墙内侧位置各测设一点，并测出该点的高程，照设计标高进行计算，从而反推出混凝土保护层顶面高度控制线，并用墨斗弹线进行明显标识。
2.4.2 钢筋绑扎及安装
利用墨斗按照设计位置在梁面弹出钢筋布设位置， 按照设计将钢筋网片断面位置进行弹线标识，铺设钢筋网片时，注意严格按照画好的端线进行摆放，同层钢筋网片采用平搭法，纵向搭接长度为450mm，上下层钢筋网采用扣搭法，钢筋平搭、扣搭应符合《钢筋混凝土用焊接钢筋网》(GB/T1499.3-2002)的规定，钢筋网片搭接、钢筋网片与保护层预埋钢筋搭接处均应采用扎丝进行绑扎，注意扎丝不能深入混凝土保护层内;钢筋网片与伸缩缝钢筋交界处由于存在高度差，为了更好的固定伸缩缝，采用短钢筋将钢筋网片和伸缩缝钢筋进行焊连。钢筋网片底部采用同等强度的混凝土垫块确保保护层厚度为35mm要求，垫块采用梅花形布置，不少于4个/m2，由于上下层钢筋网片采用扣搭法，顶部混凝土保护层厚度为40mm。每半幅保护层两侧设置4根纵向通长的接地钢筋，在防撞墙预埋保护层钢筋中在其中间选择一根钢筋作为接地钢筋，并在防撞墙上标注其位置，紧靠防撞墙接地端子处增加1根φ16钢筋作为横向接地钢筋，纵向接地钢筋在纵向上全部焊连，横向接地钢筋与防撞墙应焊连，接地钢筋在纵横交叉处采用\"T\"型连接，接地钢筋与接地端子采用\"L\"型连接，焊接时双面焊缝长度不小于100mm、单面焊缝不小于200mm，焊缝深度不小于4mm。钢筋原材料质量、加工、连接等符合设计和相关规范规定：
2.4.3 泄水孔处理
将泄水孔处钢筋按照图纸进行切割后绑扎钢筋进行加固，同时预埋Ф16PVC管，管顶标高与保护层面一致，用棉毡将管口进行封堵防止混凝土进入管内.
2.4.4保护层混凝土浇注
混凝土保护层施工前提前2小时对桥梁表面进行预湿。桥面上不得有明水。
桥面保护层混凝土利用混凝土泵车在桥下进行浇筑，振捣采用3cm的振捣棒进行平振。浇筑振捣一段后，将就位的整平机各个辊轴标高分别调到设计标高后即可进行混凝土整平作业。
分段进行保护层混凝土连续均匀浇灌，振捣棒插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍,并不得大于500㎜,振捣时间宜为15～30s直至混凝土中没有气泡冒出为止。混凝土保护层磨面时，应严格按设计进行高程控制，只有达到设计强度的70%以后才能进行凸台混凝土的施工作业。
2.4.5 混凝土养护
在保护层、凸台混凝土施工完成后及时进行养护，养护采用棉毡覆盖，上面加设一层塑料薄膜，以防止失水太快，桥面混凝土应安排专人进行养护，洒水次数应能保持表面充分潮湿为标准。养护时间应根据所采用的水泥品种及相对湿度来确定，但最低不应少于7天。可采用覆盖土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式。不宜使用围水养生方式.#p#分页标题#e#
保护层、凸台混凝土质量验收：顶面应非常平整，其平整度要求为6mm/4m，高程误差为+0mm，-5mm。
严格按照图纸中的尺寸进行施工，在凸台施工前对凸台范围内混凝土表面进行清洁，并预先湿润。
凸台对混凝土道床板进行水平支承，该凸台将纵向力和横向力从混凝土道床板传递到保护层。凸台通过连接钢筋(拉结筋)与保护层相连，其高度为13cm。设计凸台的目的在于抵抗由作用荷载引起的剪力。
一块标准轨道板有3个凸台，中间凸台尺寸为1000×700×130mm，两侧凸台尺寸为700×700×130mm。这些凸台均匀分布在整个板长上，凸台的平面布置如图所示。
随后架立凸台模板。在浇注凸台混凝土时，应防止对模板的撞击，用振捣棒振捣均匀、密实。待混凝土达到设计强度的70%以上才能进行铺设中间层和垫板的安装作业。
2.4.6混凝土保护层、凸台施工技术质量要求
2.4.6.1 基本要求
接缝的位置、规格、尺寸和钢筋的布设等符合图纸和规范要求。
2.4.6.2外观鉴定
混凝土结构表面应密实、平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
3、施工注意事项
3.1 避免混凝土圬工表面出现蜂窝、麻面的措施
3.1.1混凝土搅拌时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确。
3.1.2捣实混凝土拌合物时，插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍，振捣器至模板的距离应不大于振捣器有效作用半径的1/2。
3.1.3混凝土浇注时严格掌握好每点的振捣时间，合适的振捣时间由下列现象来判断：混凝土不再显著下沉，不再出现气泡，混凝土表面出现水平状态，并将模板边角填满充实。
3.1.4混凝土灌注过程中注意经常检查模板、支架、堵缝等情况。
3.2 避免出现混凝土圬工缺棱掉角的措施
3.2.1模板必须涂刷脱模剂,以利于拆模，混凝土浇注后应认真养护。
3.2.2拆除混凝土圬工结构侧面非承重模板时，要确保混凝土强度已达到施工规范规定的标准。
3.2.3拆模时文明施工，不能用力过猛过急，注意保护棱角。
3.2.4加强成品保护，对于处在人多、运料等通道处的混凝土阳角，拆模后用角钢等将阳角保护好，以免碰伤。
3.3 避免桥梁混凝土圬工出现塑性裂缝的施工措施
在混凝土圬工表面极易出现形状不规则、长短不一、且不连贯，类似干燥的泥浆面的塑性裂缝，为避免塑性裂缝的出现将采取如下措施：
3.3.1配制混凝土时，应严格控制水灰比和水泥用量，选配级配良好的石子，减小空隙率和砂率;同时要捣固密实，以减少收缩量，提高混凝土抗裂强度。
3.3.2浇注砼前将基层浇水湿润，并对模板涂刷脱模剂。
3.3.3混凝土浇注后，对裸露表面应及时用潮湿材料覆盖，认真养护。
3.3.4混凝土养护可采用表面喷养护液，或覆盖湿草袋、塑料薄膜等方法。
4、质量保证措施
施工严格按规范进行，质量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。
控制质量的具体措施：
4.1 推行全面质量管理，重点部位和关键工序均设质量管理点。
4.2 施工现场的技术负责人跟班作业，加强技术指导，对关键工序要进行详细的技术交底工作。
4.3 做好生产班组的自检、互检和交接检以及专检工作。施工前对工程所采用的原材料进行严格检验，并报请监理工程师审批后方可使用;施工中实行工序交接单制度，上道工序完成经检验合格后方可交接，进行下道工序施工。
4.4 加强质量教育，提高全体职工的质量意识。
4.5 当工地昼夜平均气温连续3天低于+5℃或最低气温低于-3℃时，应按照冬季施工措施施工;当工地昼夜平均气温高于30℃时，采取夏季施工措施。
5、安全文明施工
5.1 以项目经理为首，由安全、技术、质量和基层专职安全员等各方面的管理人员组成安全保证体系，建立项目部安全工作小组，领导和组织实施安全工作。
5.2 严格执行\"安全第一，预防为主\"的安全保障措施, 加大安全教育力度,建立严格的安全教育制度，坚持入场教育、坚持每周按班组召开安全工作教育研讨会，增强安全意识，使安全工作落到广大群众基础上。
5.3 现场电气设备均作漏电保护装置，配电线采用三相五线制。
5.4 施工机械的使用严格按照有关规定执行，无关人员严禁使用。
5.5 编制安全技术交底，设计和购置安全设施。
5.6 工作人员全部佩带安全帽防止高空落物伤人。
5.7 强化安全法制观念，严格执行安全工作文字交底，双方认可，坚持特殊工种持安全操作证上岗制度等。
6、环境保护、水土保持措施
6.1 采用砼输送车，防止混凝土散落。
6.2 施工营地和施工场地的生活垃圾集中堆放，定时定点消毒处
#p#分页标题#e#6.3 施工中废弃的易漂浮物品，及时收集清理，防止随风飘扬。
6.4 废渣的全部堆积到指定弃土场集中，不影响排灌系统与排灌设施。
6.5 加强对尘埃的监控和管理，在施工期间对施工通道、居民区、农田、施工场地洒水处理。
6.6 采取可靠措施保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活管线的正常使用。
7、施工总结的意义
通过对现阶段武广客运专线双块式无砟轨道保护层、凸台施工经验的总结，选择合理的施工方法和机械设备，为后续大面积开展双块式无砟轨道保护层、凸台施工，保证保护层、凸台施工质量提供前提。
