时间：2013-11-29 分类：交通运输
摘要：高速铁路预制箱梁体积大、钢筋密、混凝土耐久性要求高，施工难度很大，特别是冬期施工，对混凝土的养护技术要求更严格。对于客专箱梁这种尺寸较为单薄的结构，为最大限度的减少温度应力对梁体的破坏作用，对养护技术进行深入的研究无疑是必要的。本文首先说明了冬期施工的条件，然后重点探讨了蒸汽养护技术的要点，最后简要介绍了湿治养护及护膜养护技术的应用。
关键词：铁路施工评职论文发表,期刊杂志投稿,高速铁路,预制箱梁,养护,蒸汽,锅炉
一、高速铁路预制箱梁冬期施工条件
(一)冬季施工期
冬期施工的起止日期为：当冬天到来时，如连续三天的日平均气温稳定在5℃以下或最低气温降低于—3℃时，则此3d的第一天为进入冬期施工的初日，当气温转暖时，最后一个3d的日平均气温稳定在5℃以上，则此3d的最后一天为冬期施工的终日。(日平均气温是指一天内8N、14N和2O时3次室外气温观测结果的平均值，这是在地面以上1.5m处，并远离热源的地方测得的)。
(二)冬季施工特点
冬季施工由于施工条件及环境不利，故为工程质量事故出现的多发季节，质量事故出现多为隐蔽性、滞后性，即工 程是冬天干的，而事故在春天才暴露，因而给事故处理带来很大难度。
(三)冬季施工具体要求
1、加强计划安排，加紧施工准备工作。其中包括材料、专用机具设备、能源等。
2、制定技术方案，确定主要技术措施，规定单项工程施工方案和主要的技术规定。
3、制定单项工程施工方案。在冬期施工技术措施等文件指导下，针对某单项工程特点，编制单项工程施工方案，内容包括工程进度、施工方法、劳动组织、操作要点、测量监控方法质量要求和试验检测规定等内容。
4、重视技术培训和技术交底工作，保证工程质量，加快工程进度。
二、高速铁路预制箱梁的蒸汽养护技术
(一)蒸汽养护技术系统介绍
蒸养系统由供热、通风、养护罩及温控四人部分组成。蒸汽养护法是一种加速混凝土水化反应，在一短时间内提早达到所需之抗压强度，可大幅的减少工期。
1、供热系统
(1)蒸汽锅炉
蒸汽锅炉的台数可按照梁场制梁台座的生产能力，经过热工计算得出。
(2)蒸汽养护管道的配置方式
蒸汽主管从锅炉传至养护室，主蒸汽管上设置着压力调节阀、节流阀、调节蒸汽流量的电动操作机械调节器，并装备截止阀作为总的开关阀：各副管为不锈钢钢管，每隔一定间距设有一直径为2～3mm的蒸汽喷孔，配置时将副管纵向平行放置于顶板上方、底板下方、腹板两侧以及箱梁腔内，以同时养护混凝士制品。各副管在安装时与混凝十面的距离应为30cm。为及时将冷凝的水汽排出以提高流速，在各副管的末端设置流通口，亦可避免冷凝水同流的影响;喷孔的确定，为使各蒸汽管中的蒸汽均匀地喷至养护室，必须在各蒸养管上每隔一定的间距制一定人小的喷孔。
2、温控系统
在混凝土箱梁蒸汽养护过程中，不论是在升温和降温阶段还是在恒温阶段对箱梁温度的检测和调节则是温度自动控制的关键环节。温度的检测主要是针对养护罩内蒸汽和空气的混合物的温度的测量，需要在箱梁的适当位置布置相应的温度传感器;温度的调节主要是对锅炉蒸汽出口的阀门进行精确和及时的控制;同时控制系统还设计有养护罩内温度的实时显示、初始参数的设置(包括升温和降温分段控制的参数设置)及安全报警等功能。
(二)混凝土蒸汽养护技术
1、蒸汽养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段
静停期间环境温度不低于5℃，砼浇筑结束4h～6h后方可升温，升温速度不宜大干10℃/h，恒温期间砼内部温度不宜超过60℃ ，最大不得超过65℃ ，降温期间降温速度不宜大于10℃/h。
2、养护过程中严格控制升、降温度、恒温时间和拆模温度
通气以后定时测温度，并作好记录。温度计分布在跨中、1/4截面、梁端各布置两个，梁端箱内布置一个。恒温时每2小时测一次温度，升、降温每小时测一次恒温时每2小时测一次温度，升、降温时每l小时测一次。根据实测温度调整蒸汽放入量，用以调节环境温度，平衡箱梁内外温差，防止混凝土表面裂纹产生。
3、蒸汽养护采用养护罩骨架为槽钢与角钢焊成的空间格构架，并用彩钢板做顶，四周用蓬布和保温棉做围，以4t锅炉供汽，锅炉由Φ80钢管并联，蒸养管道主管道采用Φ100钢管，并设DN100不锈钢伸缩节3套，支管道采用Φ80钢管，蒸养棚内喷管采用Φ40钢管。
4、管道直接接入梁体腹腔、翼缘和底模空隙内，汽流方向要避免直接正对混凝土面，蒸汽管路的布置要求保证养护罩内每处的温度基本一致，在梁体横截面内的不同位置布设7根纵向管道，由二头对称进气，由端头4O阀门控制各管道进气量。
5、蒸汽养护表达式：
4h[静停]+4hi[升温]+24h[恒温]+4h[降温]。
梁体砼浇筑结束后，采用养护罩封闭梁体，并输入蒸汽控制粱体周围的湿度和温度。当降温至梁体表面温度与环境温度之差不超过15℃时，撤除养护罩。罩内各部位的温度应尽量保持一致，温差不大干10℃。箱梁蒸汽养护结束后，要立即进行自然养护，时间不得少于7天。#p#分页标题#e#
在蒸养过程中，对箱梁进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境温度、相对湿度、风速等参数，探索其相互关系，建立养护曲线。根据曲线变化情况及时调整养护制度。
(三)箱梁各部位养护
1、箱梁底板养护
箱梁底板混凝土浇筑完毕后，立即用篷布将箱梁箱室两端封闭，以避免在箱室内形成风道导致箱室内温度降低过快。混凝土初凝后，采用土工布覆盖并蓄水养护。
2、箱梁顶板养护
当梁面混凝土浇筑完毕后，在混凝土表面用人工二次收浆抹面的过程中，加强混凝土表面的保湿工作。混凝土接近初凝时(根据混凝土表面不粘手、不粘土工布为宜)梁面采用两层覆盖方式，第一层采用土工布覆盖，注意不得污染桥面，土工布块与块之间应设10cm左右的搭接宽度，保证混凝土表面湿润;第二层采用彩条布覆盖，防止水分快速蒸发。为保证梁面湿度，设专人按时洒水养护，养护用水温度低于混凝土表面温度时，二者温差不得大于l5℃。
3、箱梁腹板内侧面养护
内模牵引出箱室后，立即采用喷雾器在箱梁腹板内侧及箱内顶板上均匀喷洒混凝土养护剂进行养护。
4、箱梁翼板底面、腹板外侧、梁端、底板底面养护
箱粱吊装出模后，人工在养护平台上采用喷雾器向箱梁翼板底面、腹板外侧以及底板底面均匀喷洒养护剂。养护剂使用时不可在包装中带入杂物，否则影响产品的储存稳定性;喷涂过温度不得低于5℃，喷涂应尽量均匀不得漏喷;养护剂喷涂后未成膜前，如遇雨淋应重新喷涂。
三、高速铁路预制箱梁湿治养护及护膜养护技术
(一)湿治养护
湿治养护时机须在混凝土达相当凝固阶段，不会因湿治工作而损坏混凝土面为第一考量;在施工常见的湿治养护方式有浇水法、 延缓拆模法、遮盖法等，做法及优缺点概列如下：
1、浇水法
必须连续或间歇性的在混凝土表面浇水，以保持混凝土表面之湿润状态，养护时机通常在新拌混凝土缩水后到终凝阶段;浇水频率及时间点拿捏得当，所费成本及品质掌控将可控制在一定范围内;但若控制不当，会因时干时湿而造成混凝土表面产生微裂缝，严重时会龟裂，品质影响程度有时会比不养护来得严重。
2、延缓拆模法
针对养护不易之结构体，可延缓其拆模时间，且同时在模板上洒水保持湿润，此法不适用于工期急迫性的工程，且会降低模具的使用率。
3、遮盖法
以麻布、稻草等覆盖于混凝土表面并经常洒水保持湿润，或以塑料布等防水材料遮盖于混凝土表面，防止水分急速散失;以麻布作为覆盖物，必须先将浇置完成的混凝土以其它方式养护12小时以上防止表面被破坏，方可覆盖，并于覆盖后做经常性洒水以保持润湿状态。以稻草作为覆盖物，要先将稻草浸湿透，并覆盖厚度达15公分以上，具有相当优越的隔热及防冷效果。以塑料布等防水材料作为混凝土养护，其遮盖须相互重迭，并注意转角及边缘处须盖周密，并以木条或适当重量的物体给予固定。
(二)护膜养护
护膜养护法是在新浇置之混凝土表面喷洒一层薄护膜，以防止水分蒸发，使用养护剂最佳时机为混凝土表面缩水后，无闪光现象且尚在润湿状态时。
护膜养护法喷面需均匀，构造物的转角及边缘处必须谨慎处理，在这些部位是失败率最高的地方，务必喷洒均匀。
结语
综上，高速铁路预制箱梁冬季的养护至关重要，施工中要结合具体情况采取合适的养护急速。实践证明，对于大体积的铁路预制箱梁冬季施工采用蒸汽养护，只要合理把握各阶段养护温度和时间，不但可以增加混凝土早期强度，减少混凝土的徐变裂缝，而且可以大大提升高性能混凝土耐久性能的发挥。
参考文献：
[1]段坚.高速铁路客运专线预制箱梁蒸汽养护施工技术[J].石家庄铁路职业技术学院学报，2009.6.
[2]梅伏明，杜军虎.京沪高速铁路曲阜制梁场箱梁预制冬季施工技术[J].云南水力发电，2011.3.
[3]刘国强.大体积混凝土基础温度应力分析及控制[J].山西建筑，2006.18.
