时间：2013-11-29 分类：水力
摘 要：南水北调中线工程全长1432km，形成尽上万个工作面。距离2014年的通水目标，现已剩下不到两年的光景，正是全线建设高峰期。科学、合理、高效和人性的施工现场管理是保证工程质量和按时通水的关键因素。通过对南水北调中线工程施工检查和调研，发现现场管理存在一些不尽如人意的地方，我们要及时总结和汲取经验教训，使我们的现场管理水平向着科学化和人性化继续前进。
关键词：现场,道路,施工工序,组织,管理,监督,人性化
一、 概述
南水北调中线一期工程是一项跨世纪的、具有重大战略意义基础性跨流域调水工程，工程建成后将极大缓解我国北方水资源短缺的状况，抑制生态环境进一步恶化，促进水资源的区域性优化配置。该工程具有跨流域、跨地区、设计范围广、投资大和周期长等特点。这也就使得该工程比以往水利工程面临更多技术、施工和现场管理的困难。
南水北调中线干线工程是南水北调中线一期工程渠线总长1432公里(包括天津干渠156Km)，共9个单项工程(不含陶岔渠首工程)，76个设计单元工程。全线以明渠为主，其中北京段采用PCCP管和暗涵输水，天津干渠采用暗涵输水。总干渠自加坝扩容后的丹江口水库陶岔渠首引水，经江淮分水岭的方城垭口入淮河流域，经黄淮海平原西部边缘至郑州西部孤柏嘴穿越黄河，继续沿太行山东麓、京广铁路线西侧北上，穿越漳河，经河北进入北京，最后到达终点团城湖。天津干渠自总干渠河北境内的西黑山分水，自西向东至天津外环河。工程沟通长江、淮河、黄河、海河四大流域，穿越黄河干流及其它集流面积10平方公里以上的河流219条，跨越铁路44处，需建跨渠公路桥571座。主要建筑物除明渠、PCCP管、暗涵外，还有倒虹吸、隧洞、桥梁、节制闸、退水闸、分水口、泵站等建筑物总计1770余座，其中规模最大的是穿黄工程。主要工程量：土石方开挖82416.4万立方米，土石方填筑31470.6万立方米，混凝土浇筑2973.6万立方米。
因此南水北调中线一期工程比以往水利工程面临更多技术、地质、施工和现场管理等方面的困难。这就要求南水北调所有参建人员付出更多的努力，克服苦难、解决难题、统筹管理，才能确保我们的工程质量和施工进度。
二、 施工现场需关注的问题及应对措施
1. 气象资料收集
施工单位在进驻现场前，应充分收集施工现场所在地域的气象资料，例如当地气候类型、多年平均气温、最高和最低温度、多年平均降雨量、最大降雨量、汛期持续时间、风向、最大风速等一系列有关气象的资料。在充分掌握当地气象信息后，有助于我们在施工期内准备相应的处理预案，以应因气象变化引法的工程失误。
掌握了气候类型和气温，就可以有效的采取应对防暑和防寒的一系列措施，可以在高温到来之前，准备好相应的物资，确保夏季施工正常运转，例如膨胀土(岩)渠段的开外，尤其是在高温或大风的天气，在开挖成型后应及早采取覆盖措施，避免因膨胀土失水造成的开裂和滑塌，在进行后续施工前，就要超挖许多已达到新鲜的工作面。在冬季到来之前，提前针对冬季施工，特别是针对混凝土的冬季施工的一系列措施，例如外加剂的掺入量和冬季施工的保温措施，确保施工在冬季不间断，也减少了冻胀对建筑的影响。沿线渠道衬砌施工的冻胀破坏，大多是因为对最低气温到来准备不足或是没有及时掌握气温的最低值，造成防护不及时或措施不周全，因而引起渠道衬砌版的冻胀破坏。在夏季是由于气温高，导致混凝土初凝过早，因而造成强度低或是自身水化热过高造成开裂。这都是因为对气候、气温掌握不清，而引发的工程破坏，在施工中是最不应该发生，不但影响工期还造成资金的浪费。
对于降水资料的掌握，有助于及早准备相应的设备和应急预案，例如度汛方案、抽排水设备，施工现场的排水设置等，以减少降水对工程施工造成的不变。在南水北调施工现场，一场大雨后基坑内汪洋一片，而且过后抽排不及时，或是对已开挖的边坡未进行防护，造成坡面大量冲沟存在;在进行后续施工时，要耗费长时间来处理，还要大量的开挖，即耗费人力，也耗费资源，更是影响施工工期。2010年8月穿黄隧洞进水便是如此，由于隧洞开挖造成大量弃渣，弃渣不但占据了原有沟渠，而且还形成两座渣山，在降水是雨水无法及时从沟渠中排走，还形成了大量的径流。当时防汛预案准备不足，在特大暴雨到来时，对降雨量和汇流量的预计不足，造成了穿黄隧洞进水。
对于风向资料的掌握，可以合理布置物资堆放和生活区域的位置关系。将生活区域布置在物资堆放区域的上风位置，避免扬尘对生活区域的影响，减少灰尘和造影对人体的伤害。
要依据掌握的气象资料，安排施工进度计划，并结合实时气象预报，来调整作业时间和施工强度，要做到以天保月、以月保年、以年保总工期。
2. 进场道路的整平
任何工程的施工，首先要进行\"三通一平\"，其中首要任务是道路要平、要通、要区分功能。首先要根据施工道路的功能区分内、外交通，对内交通要区分主要和非主要道路，并严格按设计规范，来确定道路的宽度、坡度、转弯半径和视距要求。对外交通，依据所连接的公路等级，相应设置对外连接道路。#p#分页标题#e#
作为南水北调工程来说，对内交通主要道路一般采用二级要求：行车速度控制在30Km/h以下，最大纵坡为8%，平曲线半径≥150，最小平曲线半径为25m，最小竖曲线半径为400m，视距30m(停车)、60m(会车)，路基洪水设计重现期为50年。在1：1000的地形图上结合建筑的永久道路设计对场内主要交通道路进行规划，尽可能将施工道路设计为永久道路，以减少用地和节约投资。对场内主要交通道路首先要进行路基硬化处理，上铺设泥结碎石路面，将路面设计成背向建筑的横坡，以减小路面因降水对建筑物的影响，在道路两侧或一侧设置排水沟，降低降水对路面的影响。在道路一侧设置必要的警示牌，警示司机安全驾驶，不要超速和超载。定期对路面进行返修和维护，减少由于路面平整度对车辆和轮胎的损害。天气干燥是，应及时洒水，减少车辆行驶产生的扬尘对周围环境的影响。雨天过会，应及时排除路面的积水，必要时铺洒随时，确保保证车辆的安全行驶。
在天气干燥的时候，到现场查看工地，由于施工单位不注意对路面洒水，车辆一过浮尘漫天飞，甚至有时看到前方的车辆，严重影响行车安全。道路两侧由于浮尘的原因，已不见植物的本来面目，住在道路旁边的居民常常以阻工的形式抱怨。雨季过后，不及时对路面进行处理，四驱车走在路上犹如在耍龙灯、卡车在路上漂移，都严重影响了施工安全。
3. 施工现场电线布置
在施工现场经常会发现，电线架设不规范的地方，例如净空过低，距离建筑的安全距离不够，电线随意放置在地上、电线接头外露，开关设备外壳不完整、没有绝缘和防雨措施，高压设备附近缺少防护和警示措施等。也就造成2012年6月，镇平3标发生电死1人的死亡事故，应当引以为戒。电源是施工生产的保证，要合理安全使用，不能让它成为施工安全的隐患。
依据规范要求，施工供电线路的架空敷设，其高度不得低于5m，并满足电压等级的要求;需埋地敷设的，其深度不小于0.6m，电线下设0.3m厚的砂垫层，并在埋设位置设有明显的警示标志;作业面的用电线高度不低于2.5m。开关箱高度不低于1.0m，并需要有漏电保护装置和防雨装置。高压设备的底部距地面不小于2.5m，并需设有不低于1.7m的围栏和警示标注。施工配电箱应有完整的外壳，金属外壳应通过接线板连接的保护接零;装有漏电保护装置和防雨设施;开关箱设计离地不小于1.0m。
在检查或调研时，针对发现电器设施设置不规范的地方，现场均以向施工人员指出，并要求整改或预防，确保现场工作人员的安全。
4. 物品堆放
在多次对南水北调中线工程现场调研和检查中，发现施工单位对于材料的堆放不合理，没有分门别类、按物品的性质进行堆放，而是在未平整的场地上，乱堆乱放，甚至有些物品未采取任何保护措施，致使物资破坏无法继续使用。
钢筋的堆放是有严格的要求：1、应分规格、品种、批次、生产厂家分别堆放，防止混用，便于检测或对不合格产品返厂;2、钢筋的标识，注明了钢筋的所有信息，规格、品种、批次、生产厂家、合格、不合格、已送试等材质的基本数据外;3、钢筋应离地、架空、分层堆放，架空支撑间距合理，减少钢筋过度下扰变形，要有必要的防雨措施，减少钢筋锈蚀的发生。在实际的现场发现，钢筋大多随地摆放，只是简单的按钢筋直径进行分类摆放，且直接放在地上，没有架空，甚至在降雨时也少有覆盖的，钢筋的标识早已无踪影。现场只要是看到的，均已要求对其按规定堆放，有助于更好地保护钢筋，也更有助于施工质量。
南水北调施工现场的水泥存储普遍采用立罐储存，立罐位于水泥拌和站内。立罐储存水泥除按正常操作规程村除外，还应注意一些细节上要求，以确保水泥质量。水泥的入罐温度不应高于60℃;存储的时间不能超过三个月，过期水泥不得应用;立罐的顶部积尘装置应定期处理，防止其堵塞而减少罐内有效储存容积，也减少水泥灰对周围环境的影响;在夏季特别是酷暑季节应用凉水管缠绕于立罐外，降低水泥的温度，施工时减少水化的影响。现场调研时，能遇到罐车卸水泥的过程，立罐的顶部犹如小烟囱，这就说明积尘装置不起作用，严重影响周围环境。夏季罕见有施工单位给立罐降温，很不利于水泥利用。只要是现场能看到，均已要求改正。
土工膜、软式透水管和保温板的堆放，应根据其材料的特殊性，却别对待。首相堆存产地地面应平整，地面上不能有碎石或是尖锐的物品，以防刺破材料。土工膜和保温板，可直接堆放在平整的场地上，做好必要的防护措施即可。软式透水管堆放除了防止被尖利物品刺破，还应注意堆放的高度不宜过高或采用立式堆放，以防受压变形。在现场时，发现对于这些物品的堆放很不合理，运送来的物资直接丢掷于地上，对地面未尽任何打扫，就很容易造成物品被刺破或压坏。
5. 形象工程
进入施工现场首先最能注意到的是，施工现场的形象和人员的形象。进入现场的施工人员应首先佩戴安全帽和工作牌。现场应设置大型标语，以展现施工人员的风采和精神。沿线渠道每隔一定间距需要设置醒目的桩号，以方便检查人员确定所在位置。施工物品不乱堆放，给人一种整洁的感觉。渠道填筑或开挖，不符合技术要求的东西尽早剔除，坡面和填筑面平整连续。#p#分页标题#e#
在我们现场检查的过程中发现，除了大型的标语和坐标外，其它的形象工程做的都不是很到位。施工现场工作人员不佩戴安全冒，比佩戴工作牌，甚至有些人员连上岗工作证都没有。物品乱堆乱放，施工现场更无整洁有序可言。渠道开挖和填筑，坡面上留有大量超粒径的土块存在，按规定要求不能有大于10cm的土块存在，给人的第一感觉是施工质量肯定有问题。坡面的开挖和填筑面，高低起伏不平，按规定坡面、渠底和填筑面的平整度在±5cm以内。施工现场的形象不仅反映施工队伍的精神面貌，更能反映施工质量。良好的施工形象不仅能为工人创造良好的工作环境，更能有助于提高工程质量。
6. 环境要求
随着社会的发展进步，人们在解决了温饱问题后，也开始更加注重自身的生存环境。对于一个历时数年的水利工程更是如此，我们在创造奇迹的同时，也希望有更美好的改变，而不是因为创造而破坏了我们的生活环境，影响了我们正常的生活，那样奇迹就失去了原本的光彩。
水利工程虽是野外作业，沿线的人口密度不会像城市那样大，但也不希望因为工程的存在，破坏了当地的环境，尤其是给当地人们带来污染。工程需要架设电线，我们就要考虑怎样合理架设，不至于影响当地自然风光，不至于影响鸟类的生活。是工程就离不开生活或生产用水，这些污水是否被分类处理达到排放标准后排放至河流，还是直接排放。生产过程中的噪声污染，是否给工人和当地人民带来了不便，能产生噪音的加工地点是否被合理规划。生产过程和运输过程中的粉尘是否给当地作物和人们带来了影响，及时加装了除尘装置，对道路是否及时洒水，以减少粉尘对周围环境的影响，等等。通过现场调研和检查过程中发现，我们做的还远远不够，我们目前还是以工程为第一，忽略了对环境的影响。如果因工程的存在，给周围的环境和生存条件带来重大威胁，那么工程也就失去了原本的意义。
7. 人性化管理
人性化管理展现了施工单位对施工人员工作的关心程度。比如施工道路上设置限速标志，在考虑道路安全运行能力，更考虑了对施工人员的安全。电力设施的合理架设和摆放，警示标志的设立，在利用电力生产时，更应该降低因不合理使用带来的危害。坡道较都的地方设置钢梯或是台阶，并设置必要的扶手栏杆，方便施工人员的安全通行。夜间施工或是在光线不足的地方设置照明设施，保证安全生产。水利工程师艰苦行业常需要在野外施工，或是常时间不能照顾家人，施工单位是否定期安排职工轮休，对施工人员的个人生活是否关心到位，都影响到施工人员能否安心生产。施工现场有无必要的消防措施和危险品的隔离措施，都是保证安全生产的关键因素。施工单位是否定期举办安全生产讲座，将安全生产的意思根植于每名施工人员心中。通过现场调研和检查发现，我们的施工人性化工作，做得远不尽人意，只是一心扑在工程和工期上，忽略了对人的关怀，殊不知人才是工程质量和工期的保证。
三、 结束语
通过近一年半对南水北调中线工程现场的数十次的调研和检查，逐步了解了施工现场的方方面面，这里只是针对莫一方面的存在问题的几个点，进行了描述并提出了不成熟的建议。
南水北调中线工程是世界水利史上的有一奇迹，我们在关注工程质量，关注工期的同时，应该更注重施工过程的每一细节，更关注我们的工作者。工作人员的安心、安全和熟练的工作，才能确保我们的质量更上一个台阶，才能确保工期按计划进行。细节决定工程的成败。
参考书籍：
[1] 《水利水电施工组织设计规范》(SL303-2004)
[2] 《水利水电工程施工安全防护设施技术规范》(DL5162-2002)
[3] 《利水电工程施工通用安全技术规程》(SL398-2007)
[4]《水利水电工程施工人员安全操作规程》 (DL/T5373-2007)
