时间：2013-11-29 分类：交通运输
摘要：随着我国道路桥梁建设规模的不断扩大，在道路建设中，桥梁占据相当大的工作量，然而随之出现的质量问题也日益增多，产生这些问题的原因是多种多样的。本文首先阐述提出了桥梁施工中的一些问题,结阐述了改善这些问题的措施。
关键词：桥梁施工;预应力混凝土 ;质量控制
引言：
随着公路交通运输事业的发展, 我国公路桥梁的建设正以前所未有的规模在各地展开, 预应力混凝土桥梁因跨径大、自重轻、承载力高、设计经济合理、施工简单易行、施工工艺成熟、临时设施投入较少等优点, 日益显示出广阔的应用前景。随着我国高等级公路建设的不断，预应力混凝土技术在公路桥梁工程中发展最快，在桥梁上得到普遍的应用。但就目前预应力混凝土桥梁施工而言，仍存在很多问题，本文就对施工过程中常见的问题进行探讨。
一、预应力混凝土结构的概念及工作原理
所谓现代预应力混凝土结构是指采用高强钢材、较高强度等级的混凝土，通过先进的设计理论和先进的施工工艺建造起来的配筋混凝土结构。
1.现代预应力混凝土结构与传统预应力混凝土结构的区别：
⑴现代预应力混凝土结构中的预应力筋是以抗拉强度标准值fptk=1860N/mm2的φs15钢绞线为主导钢材，而传统预应力混凝土结构中的预应力筋多为冷加工钢材;
⑵现代钢筋混凝土结构所用的混凝土应为C40～C60，而传统预应力混凝土结构所用混凝土多为C30左右;
⑶现代预应力混凝土结构以大跨超静定结构为主，顺利实现了\"预应力\"由\"构件\"向\"体系\"的跨越，而传统预应力混凝土主要以预制预应力混凝土构件为主;
⑷现代预应力混凝土结构的应用领域为大(大跨、大空间结构)、高(高层、高耸结构)、重(重荷载结构)、特(特种结构及特殊应用)、长(超长不设缝工程)等现代公路桥梁工程以及房屋建筑工程当中。
2.预应力混凝土结构的工作原理
是通过对混凝土结构合理布置，并张拉预应力筋或合理布置并顶压预弯型钢，产生与外荷载效应相反的等效荷载，该等效荷载可以抵消部分或全部外荷载，使结构受到的实际剩余荷载明显减少，从而可实现当梁板跨度和所受外荷载相同时，截面尺寸明显减少;截面尺寸和所受外荷载相同时，结构跨越的跨度明显增大的目的。?
二、预应力混凝土结构的施工特点
1.预应力混凝土结构与钢筋混凝土结构相比，具有下列主要优点：①改善使用阶段的性能。受拉和受弯构件中采用预应力，可延缓裂缝出现并降低较高荷载水平时的裂缝开展宽度;采用预应力，也能降低甚至消除使用荷载下的挠度，因此，可跨越大的空间，建造大跨结构。②提高受剪承载力。纵向预应力的施加可延缓混凝土构件中斜裂缝的形成，提高其受剪承载力。③改善卸载后的恢复能力。混凝土构件上的荷载一旦卸去，预应力就会使裂缝完全闭合，大大改善结构构件的弹性恢复能力。④提高耐疲劳强度。预应力作用可降低钢筋中应力循环幅度，而混凝土结构的疲劳破坏一般是由钢筋的疲劳(而不是由混凝土的疲劳)所控制的。⑤能充分利用高强度钢材，减轻结构自重。在普通钢筋混凝土结构中，由于裂缝和挠度问题，如使用高强度钢材，不可能充分发挥其强度。⑥可调整结构内力。将预应力筋对混凝土结构的作用作为平衡全部和部分外荷载的反向荷载，成为调整结构内力和变形的手段。
2.预应力混凝土结构存在的缺点：①工艺较复杂，质量要求高，因而需要配备一支技术较熟练的专业队伍。②需要有一定的专业设备，如张拉机具、灌浆设备等。③预应力反拱不易控制，它将随混凝土的徐变增加而加大，可能影响结构使用效果。④预应力混凝土结构的开工费用较大，对于跨径小、构件数量少的工程，成本较高。
三、预应力混凝土在公路桥梁应用中的常见问题与处理措施
1.混凝土质量控制
混凝土应保证设计要求的强度具有良好的工作性，分泌水性和一致性。影响混凝土的质量配比、拌和、运输、浇筑、振动、健康和其他链接。混凝土的比例是关键因素，通常要求的基础上满足尽量降低混凝土的用水量，这主要是为了降低温度应力对混凝土强度的影响。其中之一是控制混凝土配合比的质量是最重要的因素，并符合要求的建设现状应该努力减少单位用水量，相应地也减少单位水泥用量，从而降低混凝土水化热，降低混凝土的收缩徐变、因而引起的预应力损失的影响，并在收缩裂缝。采用现场试片测量早期混凝土强度等级的而不是实际的结构混凝土强度，也存在一些问题。实验表明，该结构在计算事故实力最后未能符合现场测量的力量的，有时甚至是很低的。也有助于改善混凝土的徐变和收缩应力开裂和预应力损失之前等等。
2.预应力管道安装
预应力管道安装的准确与否直接影响到桥梁施工质量，预应力施工的重点在管道系统中安装的过程中，加强主要管道定位控制，防止混凝土管道泄漏的发生在浮选等现象。所以波纹管的强度和钢有时达不到标准应用的过程中，安装和浇注中容易出现的变形、损坏，同时增加了紧张的过程的阻力，因为流入也会引起砂浆无法达到使用效果。严格按照预应力管道安装施工控制的观点，波纹管是预应力混凝土中不可缺少的重要材料，使施工简单方便, 所有的各种不同形状的预应力束张力当阻力，所以更多的预应力梁的过道。波纹管安装在加固结构的影响，加上波纹管刚度低，容易形成弯曲角和轴向移动。铸造过程中振动大。如果和波纹管的接触将是由于高速旋转和振动，导致波纹管开裂或摩擦导致泥浆波纹管上的过度应力。将会导致位移角增加，而增加波纹管及锚杆通过垫,，容易造成弯曲的位置过大。#p#分页标题#e#
3.连接器应用
平锚应用于结构断面尺寸更有限或结构在特定条件下连接等。由于张力进行平面锚张力小，整体张力装置技术不成熟，导致索索力在施工预应力投如果遇到轻微的固体，会发生断裂。我国经常使用的方法是在实施的预应力筋，而不是锚定的安装方式，但来自其他张力对预应力张力，直到它进入预应力松散能出现在波纹管自由移动。到目前为止，波纹管孔的平离开,特别是通过长期紧张过程结束，这一问题更加严重。由于平洞本身空间小，孔道灌浆很难做到通过注浆满。建议箱梁底板采用平底板锚结构禁止。锚定的应用更仔细地平连接器，不宜使用推广。
4.孔道压浆
预应力孔道灌浆有两个重要的预应力筋腐蚀防护作用，确保钢结构的安全和稳定。但在实际工程灌浆预应力管道不充分的不完善、泥浆渗漏和灌溉现象十分普遍，已成为常见的故障，降低预应力结构承载力。水泥浆水灰比过大容易泌水，不容易充分的密实的。除了施工单位的主要原因，通过注浆工艺的外面不够重视、灌浆技术，离开孔质量、配置也存在一定的问题。
5.滑丝和断丝的处理
滑丝指夹具在预应力张拉后, 夹片\"咬不住\"钢绞线和钢丝, 钢绞线和钢丝出现滑动, 达不到设计张拉值。断丝指张拉钢绞线和钢丝时, 夹片将其\"咬断\", 即齿痕较深, 在夹片处断丝。为了预防滑丝和断丝超标, 应采取以下措施：①夹片的硬度除了检查出厂合格证外, 在现场应对其进行复验, 有条件的最好进行逐片复验; ②钢绞线或钢丝的直径偏差、椭圆度、硬度指标应纳入检查内容, 如偏差超限, 质量不稳定, 应考虑更换钢绞线或钢丝的产品供应单位; ③滑丝断丝若不超过规范允许数量,可不予处理, 若整束或大量滑丝和断丝, 应将锚头取下, 检验并更换钢束重新张拉。
四、结语
总之，预应力混凝土能够充分发挥钢筋和混凝土的各自特性，实现高强度与高抗裂性的性能，在实际施工中得到了广泛应用。但是，如何防治其质量通病，更大的发挥这一工艺的优势，依然是广大现场技术人员需要不断总结分析的问题之一。
参考文献：
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