时间：2013-11-29 分类：交通运输
摘 要：沥青混凝土路面施工质量好坏直接关系到高速公路工程的整体质量。但是目前由于施工工艺，原材料配合比，以及质量控制诸多方面因素的影响，阻碍了我国高速公路沥青混凝土路面技术的发展，我国高速公路沥青混凝土路面出现了早期损坏现象。本文就沥青路面在施工中常用的控制方法进行了论述。
关键词：公路,沥青路面,施工
一、沥青路面的施工控制
1.1 沥青混合料的拌和。①先进的沥青混合料拌和机并具有足够的生产能力是确保沥青混合料质量的关键。②混合料温度控制中，当采用70号沥青时，首先根据集料干湿状况控制烘干筒加热用燃油量，使筒内保证175℃±5℃。其次沥青储存罐内沥青控制在160℃±5℃。再次，在拌和中不断调整实测温度与拌和机自控温度的误差，及时进行反馈调整，直至稳定。③出厂前逐车检测沥青混合料的均匀性，若出现花白料应废弃及停机分析原因。④拌和楼多配备两个成品料仓，缩短汽车装料等待时间，使拌和机工作连续性，保证级配稳定。 ⑤质检员每天至少取样一次，进行马歇尔试验和抽提筛分试验，以检验沥青用量及级配是否符合要求。
1.2 碾压质量控制。碾压是保证沥青路面的力学性质和功能特性的重要组成环节，直接影响路面的平整度，压实度。在施工中应注意以下几点：①碾压温度控制：碾压温度是影响沥青混凝土密实度的最主要因素，沥青混合料的温度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下缩小其空隙和增加密实度，同时越容易获得较好的平整度。②碾压机械：碾压机械的内在质量对路面的压实度和平整度影响很大。目前，用双钢轮压路机和轮胎压路机组合的较多，不仅数量上要满足，碾压组合一定要明确其对路面压实的互补性。③碾压程序：在适宜的温度下，碾压分初压、复压和终压三个阶段。在施工现场，组织好的碾压是初压、复压和终压使压路机各在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进。
1.3 沥青混合料的摊铺。①沥青面层各层施工前，均要洒布粘层沥青。粘层油用量为0.3～0.4L/m2，且应洒布均匀，局部少洒或多洒的地段应用人工补洒或清除，以确保沥青层之间的黏结。②严格按规范要求控制混合料摊铺温度，为确保摊铺质量，低温时不宜施工。
③每次摊铺前，检测并调整熨平板，确保平直。开始摊铺混合料前，应预热熨平板，以免出现粘料现象。④为了保证沥青上面层的平整度，上面层摊铺采用浮动平衡梁控制，施工中密切注意平衡梁的粘料情况，出现粘料及时清除，防止产生拉痕。⑤摊铺速度的变化直接影响平整度，因此，通过铺筑沥青试验段时应得出最佳的摊铺速度，以此来指导大面积施工速度。
1.4 接缝处理。①切缝。摊铺作业快结束时，随着摊铺机料斗内混和料越来越少，烫平板将沿着纵坡呈下降趋势，摊铺厚度逐渐变薄，为了获得一个良好的横缝接头，必须进行切缝。首先采用3m直尺检定来确定预定摊铺段的末端并停止摊捕，用人工将端部混合料拢齐并修成斜坡，所用碾压压路机应碾过斜坡。碾压完毕，以3m直尺垂直接头每隔1m测量一次，并记下每尺测量的压实层端部开始下塌的位置，以最内侧的那个塌点为基准，画垂直路线方向的横端直线，此直线即为切缝隙位置。②横缝碾压。首先应注意沥青混合料的温度，一般来说，温度控制在110℃左右最好。然后再碾压，并尽量骑缝碾压。骑缝碾压时，可沿横缝顺向碾压，亦可与横缝45°角作斜向碾压。顺向碾压时，先伸入新铺层15cm往返2次，再逐步向新铺层过渡。每次伸入15～20cm，直到约2/3轮宽进入新铺层为止。然后改为正常的纵向碾压，并向新铺层驶进。当碾压轮的1/2直入新铺层后，即退出。然后错动10～20cm，调头再从中央带一侧作斜向碾压。横缝碾压完毕，用3m直尺检验是否平整。如有凹凸，要趁混合料未冷却前采取措施整修后重新压实。
二、施工中常见的问题
2.1 沥青碎石形成离析带的原因。根据现场离析带形成的状况与特点，我们发现沥青碎石形成离析带主要有以下几个方面的原因：①沥青混合料从贮料罐向运输车里输送时，由于高度原因，大骨料滚落在车厢附近，形成粗集料第一次集中。②运输车里的混合料卸向摊铺机时，大骨料滚落在摊铺机半厢附近，形成粗集料的第二次集中。③摊铺机送料器在送料过程中，先将中间集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，摊铺机收斗时，形成粗集料的第三次集中。
2.2 沥青混合料摊铺过程中的影响。缓慢、连续、均匀、不间断地摊铺是提高路面平整度最主要的措施，因此摊铺机在操作过程中应注意以下几个影响因素：①摊铺应保持连续。必须配足与摊铺能力相匹配的混合料，尽量做到摊铺过程中不停机。尽管新型ABG摊铺机具有\"自锁\"装置，但热混合料在熨平板装置自重的作用下总会产生微微下沉，摊铺机的重新启动也会产生局部微小不平整。② 摊铺速度要保持缓慢均匀，一般摊铺速度应控制在每分钟2～4m(根据供料情况，保持不停机为原则)，摊铺速度的不恒定，会导致摊铺层初始密度不均匀，从而引起碾压后局部厚度的变化而影响平整度。③在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应均匀不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并确保在摊铺全宽断面上不发生离析。摊铺后的混合料，原则上就不应用人工进行整修。④料车卸料时不慎撒落的混合料应及时清除，否则不能摊铺，因为两侧履带或轮胎因撒落料影响而产生接地标高与横坡不一致时，会影响摊铺后的横坡，使坡面产生波浪，影响平整度。#p#分页标题#e#
2.3 基层平整度对沥青面层平整度的影响。基层平整度对沥青面层平整度的影响很大，基层如果标高不准，平整度不好，将使得油面摊铺厚度不等，碾压后表面就会出现不平整，因此基层施工时要注意：① 严格控制基层标高和平整度，有条件时基层也用摊铺机进行摊铺，以提高其平整度，标高宁可适当低一些，以确保摊铺厚度。② 要十分重视基层的横坡度。横坡度验收时一个断面应多测几个点，横坡应是单向坡，防止产生复合横坡引起横向摊铺厚度的变化，影响摊铺厚度，殃及平整度。
三、沥青路面施工的预防措施
3.1严格控制沥青混合料的拌和质量，拌合过程中发现\"糊料\"或\"离析\"等异常情况应立即进行处理，加大马歇尔试验频率，严格控制沥青混合料的油石比，稳定度、流值等指标，必要时对混合料进行特殊配合比设计。
3.2设置沥青混合料成品料仓.控制成品料仓料位，防止卸料离析。
3.3提高面层摊铺质量。在摊铺混合料时，运距不能过远，摊铺温度应控制在1 3 0℃～160℃为宜，摊铺厚度均匀，保证沥青面层的压实度，压实设备数量应配套，速度控制在2m/min左右，碾压遍数不能太少，以免混合料孔隙过大，一般不能进行补料，尤其是下面层;基层雨后潮湿未干，不得摊铺，更不得冒雨摊铺。纵向、横向接缝应紧密、平顺，各幅之间重叠的混合料应用人工铲走。
3.4对桥面铺装层应按正常路段的上面层与中面层厚度进行设计，在水泥混凝土桥面上加铺沥青混凝土铺装层时，按规定洒布粘层沥青。
3.5施工机械在已铺好的沥青路面上停留，应在机械下面铺垫塑料薄膜或采取其他防油措施，防止油漏到路面上。
四、结语
随着沥青道路在我国的进一步推广，必将在我国的道路建设中发挥重要作用，路面平整度要达到行车舒适这一要求，要从路基施工准备阶段就开始重视。所有参加公路建设工程的施工单位，都有义不容辞的责任，都必须强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，使社会效益和社会质量得到保证。
