时间：2013-11-29 分类：交通运输
摘要：随着国民经济水平的迅速增长，对市政道路沥青混凝土路面平整度的要求也越来越高，要有效地保证沥青路面的平整度，就必须在与施工相关的各个方面下功夫。
关键词：公路施工评职范文,核心期刊发表,市政道路,沥青路面平整度,提高方法措施
1影响沥青混凝土路面平整度的因素
1.1路基不均匀沉降的影响。
(1)路基填料控制不好，土源不同，其含水量及液塑限大小不同，造成路基压实度不均匀，导致路基不均匀沉降。
(2)新老路基的接合部处理不当，未按规范要求挖台阶施工，造成路基在填料接缝接合处局部产生沉降和裂缝。
(3)压实机械重量太小，型号不配套，压实方法不正确，压实度达不到规范要求，路基内水分集聚和侵蚀，使路基土软化而产生不均匀沉降。
(4)软基路段土基沉降不均匀，路基防护设施、排水系统不完善，造成路基边坡滑塌、路基水没有及时排出路基引起路基变形，产生不均匀沉降。
1.2基层施工质量的影响。
(1)基层顶面标高没有控制好，使基层纵向、横向坡度不适，然后在面层上找平而引起的路面平整度差。
(2)基层混合料在摊铺时，未设专人消除粗、细集料离析现象，特别是局部粗集料窝和含水量超限点，没有及时铲除且叉未用新拌混合料及时填补，产生基层表面忽高忽低，从而引起路面平整度差。
(3)基层施工结束后，对不能按时浇筑沥青面层的基层，未及时加铺透层或稀浆封层，且开放交通，使基层表面出现局部松散、细集料脱失、坑槽等病害，引起路面平整度差。
1.3桥头及桥梁伸缩缝的跳车。
(1)桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小导致压实不到位，通车后引起路基、路面的压缩沉降。
(2)对框架式轻型桥台下柱间及两侧挡土墙设计断面过小或施工质量差而导致砌体崩坍损坏，引起填料下移流失，造成路基、路面不均匀沉降，产生桥头跳车。桥梁、涵洞与路基、路面的结合处，产生细小缩缝，雨水渗入后，路基产生病害，使桥梁、涵洞两端路基产生沉陷。
(3)台背填料与台身的刚度差别大，造成不均匀沉降。桥梁伸缩缝施工不当，产生跳车现象。
1.4路面铺筑机械及工艺的影响。
(1)摊铺机的机械性能的好坏，对路面面层的平整度产生直接影响。摊铺机基准线的控制是否与路线设计一致，对路面平整度也有较大影响。
(2)摊铺机操作手操作不正确，最易造成路面出现波浪、搓板。运输车因与摊铺机配合不好，卸料时，撒落在下层的混合料未及时清除，影响履带的接地标高，都影响摊铺层的横坡及平整度。
1.5面层材料的质量的影响
(1)沥青混合料的配合比不合理。量不好集料的压碎值、石料的抗压强度太低和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，易出现路面各种病害。
(2)沥青混合料拌和不均匀。当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象;当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化，有时也会出现花自料，使路面难以摊铺成型;温度过高造成沥青老化，出现质量不合格沥青混凝土;
1.6碾压工艺及接缝处理的影响。
(1)压路机型号的选择上，如采用低频率、高振幅的压路机时，会产生\"跳动\"夯击现象而破坏路面的平整度
(2)碾压温度的控制上，初压温度过高，压路机的轮迹明显，沥青混合料前后推移大、不稳定;复压温度过高，会引起压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅;表面温度过低测不易碾压密实平整。
(3)碾压速度不均匀，急刹车或突然起动，随意停嚣和掉头转向，在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装哉等都会引起路面推拥，在未冷却的路面上停放机械会出现坑槽。碾压路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面上折返，会引起路面不平。碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙;碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂和波浪。
(4)接缝处理不当容易产生的缺陷是接缝处下陷或凸起以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散，这在施工中都出现过。
2提高沥青路面平整度的方法和措施
2.1现场施工准备与施工放样
(1)结构的标高与平整度控制
路基顶层、底基层、基层乃至联结层的平整度和标高，对沥青混凝土面层的平整度影响很大，因此，在路基顶层及路面各结构层的施工中，要认真并且严格地控制其标高与平整度，以及各项技术指标。必须严格按照施工规范检查，并进行逐层验收，若发现不合格，决不能进行下层的施工，应按规范的要求进行处理，达到施工标准要求，方可进行下道工序的施工。
(2)施工测量放样
基层验收合格后，进行沥青路面施工前的施工放样准备工作，根据中桩坐标及设计宽度，放出中桩及边桩，用细粉线准确放出施工用边线位置。测量人员按5m-10m间隔测量中桩及边桩高程，计算出基准线的挂线高度，挂钢丝以利摊铺机摊铺。由于钢丝下垂，故要求放样中桩间距尽量采用较小值，以保路面的平整。在高程测量过程中，要认真细心力求准确无误，钢丝跨中的下垂量不超过1mm-2mm，测量标高放样单点最大误差不超过3mm。#p#分页标题#e#
2.2机械施工摊铺作业
根据施工机械配情况，可采用1台大宽度的摊铺机如AbG422或佛格乐2000，全宽一次摊铺成型。也可采用2台摊铺，如佛格乐1800，相距5m-8m梯形摊铺。调整摊铺机熨平板宽度使之与设计宽度相符，调整摊铺机的自动找平装置及横坡传感器，将调整好的熨平板徐徐落到预先准备好的垫板上，并调整到合适的横坡位置，固定好摊铺机的侧板，然后接通预热开关，加热到熨平板与混合料同温。自卸汽车运送成品混合料到现场后，将料卸入料斗内，摊铺机推动自卸汽车进行摊铺，保证汽车和摊铺机同步，并随时调整摊铺机的行驶速度和操作方法，使混合料均匀地摊铺在设计宽度上。
2.3碾压成型
检测摊铺面混合料的温度，待温度合适，即可进行充分的碾。碾压区段一般以100m左右为宜，且先摊铺的沥青混合料温度不低于初压温度，这样不致因碾压区段太短，压路机起停推赶产生碾压波浪。碾压分为初压复压终压3个过程。在整个碾压过程中，所有压路机都要匀速行驶。初压采用轻型钢筒式压路机或用振动压路机不挂振碾压。碾压时应将驱动轮面向摊铺机。复压紧接在初压后进行，复压宜采用重型轮压压路机，也可采用振动压路机。终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或振动压路机不挂振碾压。碾压作业应在混合料不产生推移开裂等情况下进行，尽量在摊铺后有较高温度时碾压，一般初压不得低于130摄氏度，复压不得低于90摄氏度。终压完成时的温度不得低于70摄氏度，温度愈高，愈容易提高路面的平整度和压实度。在碾压期间，压路机不得中途停留转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线以外.碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向高边慢速进行，相邻碾压至少重叠宽度30摄氏度。压路机不到的地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压。
2.4施工接缝摊铺
沥青混凝土混合料铺路应使纵横缝接缝数量最少，纵缝应采用热缝，不能采用冷缝处理。因工作的中断产生的施工横缝，应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝相连的层次和相邻的行程间距均应至少错开1m在接缝处，用切割机切去塌落部分或未压实部分，缝边上下使其垂直，线形顺直。摊铺热料后，人工将粗料除掉，筛些细料添补，先在原铺路面上将压路机摆好，压路机后轮2/3以上的宽度落于原铺路上，使摊铺机边碾压边移动，逐步向新铺方向发展。碾压工作进行到接缝平整而密实时为止。
3养护
为了控制路面的平整度，应加强道路养护，特别是对沥青路面水破坏严重的问题，对道路排灌设施要勤于疏通，避免公路积水，从而引起沥青路面破坏和平整度下降。另外，加强路政管理力度。在一些混合交通及不封闭路段，一些建筑运输车辆超载，致使车载细粒料散落路面，在过往车辆碾压下，路面结构迅速破坏，路面平整度也受到严重影响。
4结语
市政道路沥青路面的平整度是市政路面的一个主要技术指标，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。在当今的道路建设中，随着施工的水平不断提高，市政路面的平整度会有个质的提高，人们行驶的舒适度将得到大大的改善。
