时间：2013-11-29 分类：车辆
摘要：在车辆技术保障中，汽车检测是一个重要的环节。没有检测诊断技术，车辆的技术状况就不能迅速地恢复，车辆维修保障体制就只会停留在传统的方式上。目前我国在汽车检测方面与国外先进国家还有一定的差距，今后通过完善汽车检测制度、加强汽车检测统一管理、技术基础规范化与汽车检测管理网络化等方面来提高我国的汽车检测水平。
关键词：汽车检测; 现状; 提高水平
1、汽车检测的重要性
现今社会，汽车在人们日常生活中扮演的角色越来越重要。但是，汽车在为人们的生活带来方便的同时，也带来了空气、噪音污染与交通安全等一系列严重问题。汽车本身是一个复杂的系统，行驶里程和使用时间的增加，一般都会出现动力性下降，经济性变差，排放污染物增加等一系列问题。因此，要解决这一系列的问题，一方面要不断研制出性能优良的汽车，除此之外还要加强对汽车进行维护和修理，使其恢复或接近最佳的状态。汽车检测就是在汽车使用、维护和修理过程中对汽车的技术状况进行测试、检测和故障诊断的一门技术。
汽车检测一般按照目来划分，可分为安全环保检测和综合性能检测。安全环保检测是指对汽车实行的安全运行和环境保护方面进行的检测。安全环保检测的目的是在汽车整体情况下建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观和良好的安全性能，限制其对环境的污染程度，使其能够在安全、低污染的情况下运行。综合性能检测是指对汽车实行的综合性能方面的检测。综合性能检测的目的是在汽车不解体情况下，确定运行车辆工作能力和技术状况，查明故障或隐患部位及原因，对维修车辆实行质量监督，建立质量监控体系，确保车辆具有良好的安全性、动力性、经济性和低污染性，以创造更大的经济效益和社会效益。
汽车检测在确保汽车安全高效的运行方面起了不可或缺的作用，其重要性主要体现在以下几方面。
1.1保证交通安全
我国交通运输事业不断的快速发展，交通事故随之增加。全国每年的道路交通事故不断增加。 目前我国拥有的各类机动车总量不到世界的 2%，但每年交通事故的数量却占居世界之首。驾驶员、行人、车辆、 道路和气候这五个方面是造成交通事故的原因。其中，由于汽车制动、转向、照明等汽车本身的技术原因造成的事故，约占事故总量的四分之一。所以汽车定期检测对交通安全是非常重要。
1.2减少环境污染
汽车排放的尾气含有大量对人体和生物有害的物质。这些有害气体是大气污染的重要污染源之一，人类居住的环境充满着汽车尾气必然会降低人类的生存环境。这在大城市中人口密集、交通拥塞的地区表现的尤为明显。在这些地区汽车排放污染比较严重，城市居民深受其害。此外，汽车尾气中还含有大量的二氧化碳。二氧化碳是一种温室气体，汽车尾气排放量大，其中的二氧化碳会使地表温度升高，形成温室效应，影响人类的可持续发展。除此之外汽车的噪声是造成噪音污染的重要来源之一，对人们的的正常生活会造成很大的影响。通过对汽车进行定期检测，检测汽车的尾气排放和噪音是否符合标准，从而尽量减少对人们生产生活造成的不良影响。
1.3改善汽车性能
汽车出厂之后需要行驶一段里程，才能做出更合理的评价。经过一段时间的行驶，各部件经过磨合，汽车的综合性能进入最佳状态。但是汽车使用时间长了，其综合性能就会逐渐变差，动力性和经济性降低，尾气排放情况会变坏。为了减少这些性能上的耗损，就必须对进行定期的检测，以发现问题并及时作出相应的维护修理。这样一来就可以使汽车保持良好的技术状况，改善汽车的性能，延长汽车使用寿命。
2、我国汽车检测的现状与问题
汽车检测大约是从20世纪50年代开始逐步形成和发展起来的。我国对汽车检测技术的研究大约是从60年代开始的。交通部自1980年始在全国公路运输和车辆管理系统开始有计划得建设汽车检测站，可以说我国的汽车检测业真正起步于80年代。
目前我国的汽车检测技术有了相当大的进步，但是我国现今的汽车检测业大都还存在不少问题，与世界先进水平相比还存在较大的差距。整个行业结构和检测区域控制等方面跟不上汽车行业的发展，在检测技术上也有所落后。
2.1行业结构不合理
综合观察我国目前的整个汽车检测行业，不难看出大部分汽车检测站是按行业分布的，其中汽车安全检测是由公安部门负责的，汽车的综合性能检测是由交通部门负责的，这种分别管理的方式使得汽车检测站重复建设，造成资源的浪费，产生了结构上的垄断。这就在根源上限制了汽车检测行业的健康发展。另一方面，这种分别管理的方式可能会造成安全技术检测和综合性能检测的检测结果互不承认，从而造成汽车重复检测，如此便人为地加重了车主负担。我够目前现行的汽车检测行业结构不能适应汽车制造业发展的需要。
2.2区域性严重
我国目前的检测站基本上处于封闭经营的状态，各地区负责各地管辖的车辆，难以做到跨区域检测。这样的区域局限性导致了一些异地车辆检测的困难，增加了他们的经济负担。对于检测单位来说，这种区域性使得他们缺乏市场竞争的外部压力，必然会导致缺乏自我发展的内在要求。这就从本质上阻碍了我国汽车检测行业的发展。#p#分页标题#e#
2.3汽车检测的网络化资源难以做到共享
目前我国汽车综合性能检测站部分已实现了计算机管理系统检测，采用了计算机测控，但是这只是使一个监测站站内部实现了网络化，整个汽车检测行业很难做到资源的的共享。利用计算机网络将全国的汽车检测站联成一个广域网，在需要时可以使各地区的车辆状况能够快速地传送给全国各个检测站，这是我国汽车检测行业发展的目标。
3、提高检测质量的有效途径
目前我国汽车产业迅速发展，汽车保有量迅猛增长，我国汽车年产量已达到900多万辆。汽车保有量的增加，使得检测维修任务相应加大。而且汽车结构日益复杂，各种先进技术在汽车上的应用也不断的增多，单纯凭以往的经验进行汽车维修已不能满足现代汽车技术要求。汽车技术的复杂化使得汽车检测的重要性也来越突出。
目前我国在汽车检测体制和技术方面还存在不少缺陷，如何提高汽车检测质量成为汽车检测行业面临的重要问题。
3.1强化检测行业体制改革
要强化汽车检测行业的体制改革就要把汽车检测站从行政管理部门中独立出来，将其投入市场。将汽车检测站由事业单位转化为以提供技术服务为主要经营活动的自负盈亏的经济实体，将检测站纳入市场管理的范畴，规范其经营行为，强化其服务意识。这样来自于市场竞争的压力会促使检测站为了自身效益不断提高检测质量。
3.2完善法律法规
目前我国对检测站管理的依据是一系列的行政规章。然而这些规章在法律效力和时效性方面难以适应当前检测行业的发展。出台新的有关检测行业的法律法规变得迫切。运用法律来引导和约束检测站的经营行为，优化资源配置。另一方面依据法律，将竞争机制引入汽车检测行业，避免垄断和恶性竞争。制定法律来统一检测设备制造、使用标准，使监测数据做到一致，从而确保各个部门对监测数据互相认同。减少重复检测，以减少不必要的浪费。通过法律法规来约束汽车检测行业的经营行为，从而提高检测质量。
3.3汽车检测技术智能化
目前国际先进水平的汽车检测技术已经普及计算机测控，有些检测设备具有智能系统，能对汽车技术状况做出检测，并能够快速地诊断出故障的原因和位置。目前我国采用的设备在智能诊断方面与国际先进水平还有差距。今后我国汽车检测技术发展的重点应该放在增加和完善监控预测功能，将汽车检测逐步扩展到各部件状态的预测。
3.4汽车检测管理网络化
我国在汽车检测数据共享性方面还有待提高，我国汽车检测数据一般在地区和部门之间不共享也不相互认可，部门色彩浓厚，从而造成检测资源严重浪费及车主不必要的经济负担。我国虽然在系统检测方面实现了网络化，但是这种网络只能满足检测站内部的数据共享。要建设全国范围的广域网，实现监测数据的共享。
3.5强化从业人员的质量观念
除了制度上的和技术上的强化外，从业人员的观念也很重要。完备的汽车检测技术、安全的网络操作环境只有在技术人员的操作下才能得到高效的运用。因此必须强调操作人员的质量观念。我们应对操作人员进行全面、科学的培训，提高从业人员人的技术素质，使他们能够提供优质的检测服务。
虽然我国在汽车检测统一管理、检测管理网络化、设备技术智能化等方面与发达国家还有较大的差距，我国的汽车检测机构只有在坚持自我发展、自我完善的同时，借鉴国外的成功经验，才能加快我国汽车检测技术的发展步伐。
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