时间：2013-11-29 分类：工业设计
摘要: 轮椅是目前市场上肢体残疾人使用的一项重要辅助产品。本文在调查和分析了轮椅类别和各自特点的基础上;结合残疾人群体的特征分析;提出了有助于无障碍设计的功能性、安全性、合适的材料、人文关怀这四项设计思考。文章探讨了轮椅的设计方法，以此来提高轮椅的使用安全性能，提升产品品质。
关键词: 轮椅,无障碍设计,设计思考
残疾人是最需要关心、扶持的一个特殊群体，国家在这方面也采取了一系列的政策措施来改善残疾人的生活状态，关注弱势群体成为社会的热点话题之一。且近几年自然灾害的发生与交通事故的比率增长，造成肢体残疾人的数量不断增多。人口老龄化，心脑血管疾病导致下肢瘫痪、半身不遂。这些原因都使肢体残疾的人数不断攀升。因此针对肢体残疾的辅助器械——轮椅等产品的需求也逐渐上升[1]。
轮椅在肢体残疾的人群中扮演着一个非常重要的角色，理想的轮椅不仅可以提高他们的生活质量，成为一种重要的代步工具，更重要的是可以成为他们康复训练的助手。目前市场上轮椅的种类繁多、功能各异，但使用者要想选出自己理想的轮椅并不容易。随着人们生活水平的提高，人们对轮椅的功能、美观、舒适和轻量化等性能的期望越来越大。
一 轮椅设计的基本研究
普通的轮椅结构部件主要由轮、刹车装置、座椅和其他辅助装置构成。经过资料的整理与总结，目前市面上存在的轮椅可分为以下几种：普通轮椅、特制轮椅、电动轮椅和运动轮椅。
普通轮椅：顾名思义，就是一般医疗器材行销售的轮椅，大致上保留椅子的形状，适用短期行动不便者，不适合久坐。
电动轮椅：就是加上电动马达的轮椅。依操纵方式，有用摇杆的，也有用头部或吹吸系统等各式开关控制的。用于重度瘫痪或需要较大移动距离者，只要其具备认知能力，使用电动轮椅是个不错的选择，不过需要较大活动空间，价格也较为昂贵。
而特制轮椅和运动轮椅都是依照患者和使用者的要求来特殊设计的轮椅。例如特制给重症货严重肢体变形者;或是使用于残疾人运动和竞赛等特定环境的轮椅。这一类的轮椅大多根据要求会使用特殊材料和结构，因此价格也更加昂贵。
从数据统计和分析来看，手动轮椅和电动轮椅是市场上占份额最多的两大类别，手动轮椅即驱动轮椅行走的动力来自双手，没有任何的辅助力量，通常情况下通过直接在手轮上施与切线方向的力，或者通过链条机构达到移动的目的。如果各部件设计的不合理，使用者长时间不正当施力，容易造成肩部及手部损伤。但手动轮椅比较轻便，大部分手动轮椅可以折叠方便携带。手动轮椅以低价占领了大部分的轮椅市场。
电动轮椅是在传统手动轮椅的基础上，叠加高性能动力驱动装置、智能操纵装置、电池等部件，改造升级而成的，具备人工操纵智能控制器，就能驱动轮椅完成前进、后退、转向、站立、平躺、等多种功能的新一代智能化轮椅，是现代精密机械、智能数控、工程力学等领域相结合的高新科技产品。
二 轮椅使用者的特征分析
轮椅的使用人群是一个比较特殊的人群，早期的轮椅是专门对专业人员使用的，随着社会的发展，人口的老年化日渐严重，老年人、残疾人这一弱势群体逐渐被重视，现在的轮椅主要是针对这一人群使用的。
根据2006年全国第二次残疾人口抽样调查数据显示，全国各类残疾人总数约8296万人，占总人口比例为6.34%，而属于肢体残疾的占总残疾人数比例为29.07%，人数达2412万，(图2. 1)。2005年底，中国60岁以上老年人口1.44亿，占总人口的11%。现在我国60岁以上老年人口每年以3%的速度递增[2]。在60岁以上的老年人口当中，有相当一部分老年人在日常生活和工作中，在疾病治疗和康复过程中，都需要借助轮椅。对于青壮年肢体障碍患者而言，轮椅可以使他们重新返回职场，以改善家庭生计减轻社会负担;对于行动不便的高龄老人或者重度神经肌肉萎缩的患者而言，轮椅是改善他们日常生活使他们走出户外的最佳辅助工具，这使他们的精神与灵魂得到慰藉。
三 轮椅的设计考虑
3.1功能性的设计考虑
功能是产品最基本的属性，也是使消费者产生购买欲最基本的出发点。普通轮椅功能设计的出发点就是残障人士的代步工具，而且这个\"代步\"也是有局限性的。普通轮椅只能满足使用者在非常平缓无障碍的道路上缓慢的行走。一些正常人很简单就可以完成的动作他们都很难顺利完成，这给他们的心理上带来很大的打击。现有产品由于前轮直径太小，矮小障碍物也很难通过。比如小区等地方的减速带。还有遇到一些有斜坡的地方需加大力度与速度才能艰难通过，甚至都不能通过。而且在坡度稍大的地方轮椅还有向后倾翻的危险。因此设计师们在设计过程中应该针对这些问题，来提高肢体残障的人士在无人帮助的情况下独立驱动操作轮椅的可能性。为肢体残障人士的出行、康复与社交活动提供方便。
3.2针对安全性的设计考虑
轮椅设计最重要的就是结构上满足安全性，功能上满足实用性。坐垫可说是与使用者最贴身的地方，设计上会依照使用者的臀部尺寸和形状曲线进行设计。靠背以舒适性和安全性为原则，可调节靠背角度，避免僵直久坐产生腰椎酸疼等问题。当靠背角度调节到一定的倾角，轮椅会产生向后倾翻的力，这时后面的防倾轮则起到了很好的稳定作用。驱动装置是轮椅不可缺少的一部分，大轮采用无轮辐设计减轻了重量，使轮椅更易于驱动，提高了安全性和易用性。#p#分页标题#e#
3.3轮椅材料的设计考虑
轮椅在整体的框架材料上应该选择轻便且耐腐蚀性比较好的合金材料。但由于轮椅的无轮辐设计，所以对轮圈的材料要求比较高，这里需要高强度的材料才能符合要求。通过资料搜集，目前有两种材料符合这个样的要求，一个是钛合金，另一个就是航空铝合金即超硬铝，和铝一样轻，但强度和优质钢一样，主要用作卫星，航天飞机和导弹的骨架材料。用它作轮椅会很轻而且非常结实耐用，但是价格会比较高。坐垫则采用网状的材料，这样透气性会比较好。研究表明，在设计过程中选择了合适的材料，既保障了轮椅在使用过程中的安全系数，也延长了轮椅本身的使用寿命。增强了产品的性价比。
3.4人文关怀的设计考虑
现今轮椅功能单一、造型色彩单调，根本无法满足残疾人群更深层次的需求。物质与心理的需求难以得到满足，这都影响着残疾人的生理与心理健康。残疾人对于健全社会群体对他们的评价十分敏感，因此轮椅的设计的过程中不应该刻意强调残疾人专用品的特殊性。当然避免这一特殊性主要体现在造型、色彩等产品的外在表现形式上，产品造型不能僵硬，色彩不能冰冷。而功能上则需要注重产品的实用功能。
轮椅设计需要体现出人文化的关怀，这就需要设计师在设计过程中融入情感化的因素。所谓情感化的设计就是在设计过程中充分考虑人的因素，使受众在生理、心理各方面对产品产生好感。轮椅在这方面强调的情感体现主要是指建立在功能结构满足的基础上心理方面的接受[3]。
未来的轮椅在满足基本功能结构与安全性的基础上对造型曲线等色彩搭配，进行了仔细的推敲。从使用者的角度考虑产品使用过程中可能出现的问题加以改良设计。柔和的框架曲线打破原有产品僵硬、死板的造型，曲线形的座椅面更符合人机尺度，给使用者更加舒适的体验。白色与橘黄色的搭配，相比较现有大部分产品深色、暗沉、强工业感的色彩搭配更突显柔和、温馨与自然，给使用者一种轻松与阳光的心理反馈。
四 结语
关注弱势群体近几年已经成为社会热点话题，人们在这方面的意识也不断提高。残疾人士需要人们关注，但这种关注不是一种怜悯的心态与眼神。给予他们帮助，使这一群体可以像正常人一样的生活，生理上及心理上。轮椅是肢体残障人士不可缺少的支撑力量。在人们对轮椅的功能性、舒适性、美观性等方面要求都不断提高的现在，轮椅已经不能仅仅作为一种工具来设计;更应该体现出设计师对特殊群体的心理关注和人文关怀。
参考文献
[1]李翠华.关于无障碍产品设计的思考[J].设计艺术.2010.
[2]全国老龄工作委员会.中国人口老龄化发展趋势预测研究报告[R].2006.
[3]李金领.情感设计的无障碍-深化无障碍设计中的情感表现[J].科技博览.2010.
