时间：2013-11-29 分类：项目管理
摘要:本文介绍了济宁任兴商务中心工程D楼钢结构屋架高空滑移施工工艺过程，着重阐述了监理工程师进行高空钢结构滑移施工质量监理要点。有效地保证了钢架拼装精度和质量，取得了显著的技术经济效果，为大跨度高空钢结构滑移施工监理积累了经验。
关键词：钢结构,高空滑移施工,监理
1.工程概况
济宁任兴商务中心工程位于山东省济宁市任城新区，是一座集办公、会议、商务于一体的大型综合性建筑，建筑面积11万㎡，地下一层，层高6.4m，地上九层，层高4.2m，地上分A、B、C、D、E五栋楼体，结构型式为框架剪力墙结构，局部钢结构，其中A、B、C楼为九层办公楼，D楼为四层会议、宴会楼，E楼为共享大厅。D楼四层屋面以上为九层高钢结构装饰屋架，屋架支撑体系为12根∮1000*30圆管钢柱，一端和混凝土墙预埋件焊接。屋架外围尺寸为110m*23m，跨度为24.3m+32.4m+32.4m+20.5m，单层钢框架，挑空高度最高处为43.35m，钢结构主梁为箱型梁，截面口1000*600*50*50，自重12.56KN/m，次梁为H型钢，截面H6000*200*20*20，自重1.38KN/m，梁体总用钢量约900T。
2.施工工艺过程
2.1 根据现场平面布置情况，D楼北侧为汽车坡道及未进行填土管道沟，硬化道路距离构件最近位置S轴北侧达45m，所以在D楼中间搭设平台方案不可取，而东侧硬化道路距D楼水平距离较近(约12m)，在39轴与42轴之间搭设钢架滑移平台，平台下部采用满堂脚手架支撑，架体搭设满堂扣件架支撑系统。支撑体系落在地下室顶板，局部在基础底板上，地下室顶板下采用满堂钢管架回顶。平台尺寸22.1*23.6m，搭设高度最高处为44.03m。
2.2 钢结构采用高空滑移方式进行安装。整个梁体划分为7个滑移基本单元，滑移基本单元在拼装平台上组装完成。所滑移的第一单元梁在拼装平台组装，连接好主梁间的次梁等，成整体后，通过预先设置的滑移轨道和计算机控制的液压同步顶推设备，由东向西滑移到安装位置。再次在拼装平台初始位置拼装第二单元主梁、次梁，拼装好顶推到安装位置与第一单元连接成一体。同样方法，依次滑移完全部一个方向的所有梁。最终拼装平台上最后一单元的梁，进行最后联结。最后焊接完成后进行整体卸载落位。
2.3 由于滑移的屋架钢结构重量大，最大滑移单元重约150T，滑距离长，最远滑距离95m，钢架跨度大，最大跨度32.4m，对滑移施工轨道要求高。轨道设置在M、S轴线，共2条，平行布置，滑移轨道及滑移梁设置在相邻两个柱之间，滑移梁两端与钢柱连接，上部铺设钢轨，下部为钢桁架结构，桁架的上下弦杆和竖腹杆截面采用HN390*300*10*16，斜腹杆采用截面形式为HW250*250*9*14，组成滑移轨道。并在平行的两条支撑桁架间用K型桁架与Q轴钢柱连接，增加桁架的整体稳定性。
2.4 屋架采用整体卸载，卸载油缸采用100T，共需16个100T的卸载油缸，采取同步卸载方式，卸载高度为25mm，电脑同步控制液压油缸，保证卸载的同步性，在钢架的四个方向焊接限位板，防止卸载过程中屋架出现水平偏移，保证屋架的精确就位。
3. 工程主要特点及难点
3.1 拼装平台需搭设高大支撑脚手架，支撑架体整体稳定性要求很高;架体高，跨度大，施工难度大;架体搭设高空作业量大，安全防护量大，安全隐患多。
3.2 分段钢架需要完成高空的对接，如何安全、有效的完成空中的构件衔接成为本工程的一个难点。
3.3 大部分焊接量都需要在40多米高的拼装平台上完成，如何能在尽量短的时间内完成大量的焊接成了本工程的一个重要控制因素，同时考虑设计和拼装起拱问题，安装标高的测量显得尤为重要。
3.4 滑移过程中同步测量控制为保证施工质量的关键。
4. 监理措施
4.1 钢结构施工准备阶段监理
1)钢结构承包单位资质审查
钢结构施工前，对钢结构安装承包单位专项设计、施工资质进行严格审查。对其资质等级、业绩、信誉、技术管理水平进行审查。对承担钢结构构件制作单位的资质、技术装备水平、加工设备、能力、业绩进行考察和比较，并对承担钢结构滑移施工的某机电控制技术公司进行了考察和评定。有关专项承包单位通过审核后，方可进行专项承包施工。
2)钢结构专项深化设计
钢结构承包单位对图纸进行深化设计，出具详细节点图，深化设计图纸经原设计单位审核同意批准后实施。
3)施工方案设计和审核
施工单位提出了三种施工方案，经过论证比较最终选择高空滑移施工方案，该方案大幅度减少了脚手架的用量，降低了对现场起重设备起吊能力的要求;钢构件的拼装、焊接等工作集中在拼装平台上进行，作业环境好，效率高，施工质量易于保证，省去了常规吊装工艺中高空补档安装次结构的工序，施工速度快，易于控制;液压滑移系统设备体积小、重量轻、机动能力强，倒运和安装方便;液压同步顶推滑移方式对下部支撑结构的附加动荷载很小，对整个结构系统的安全性有利。
针对选定的施工方案，承包单位对拼装平台支撑体系、滑移轨道桁架、滑移施工工艺流程图、施工图进行了施工设计。#p#分页标题#e#
4)滑移施工方案专家会审和审批
依据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质【2009】87号)及《山东省建筑工程安全专项施工方案编制审查与专家论证办法》(鲁建管发【2010】4号)要求，对本工程高空滑移施工方案组织有关专家进行了论证，并根据专家论证报告对施工方案进行了深化修改和完善。
施工方案经专家论证并由施工单位公司技术部位审批后，报监理工程师审核，由总监理工程师审批通过后方可实施。
4.2 材料、构配件制作检查、验收
为保证工程质量，对所有进场的原材料、构配件制定严格的检查验收程序。在钢构件加工过程中，派专业监理师到加工厂进行驻厂监造，对加工过程各工序进行检查，发现问题及时要求整改。
构件进场后，检查构件、配套件的出厂合格证、材质证明和材料的复试报告、焊缝无损检测报告、焊接工艺评定、施工试验报告及同批交验的施工技术资料。对构件的外观质量、扭曲变形、节点板表面损坏与变形、焊缝外观质量、构件表面锈蚀、有摩擦面要求的表面喷砂质量，构件几何尺寸特别是接头端面的截面尺寸进行检查验收，重点检查构件的型号、编号、长度、螺栓孔数、孔径、承剪板方向、坡口尺寸和坡口质量等。构件经验收合格后方可使用。
4.3 测量放线控制
钢结构安装施工的测量放线的准确与否，直接关系到钢结构安装的质量。施工前要求施工单位制定详细的测量方案，布设平面、高程控制网，监理工程师制定了测量放线监理实施细则，对测量控制网进行了复核。钢结构梁安装前，对支座的支撑面的位置、标高、水平度进行测量复核，在钢梁安装过程中，做好钢梁定位轴线、标高控制。
4.4 拼装平台脚手架支撑体系的验收
首先进行进场钢管∮48*3.5和扣件的检查验收，对钢管材质、尺寸和外观质量、扣件材质、承载力进行检查验收。支撑架体搭设完成后，对支撑架体进行验收，对支撑体系、连接件的构造、立杆、水平杆、垂直剪刀撑、水平剪刀撑，底座、扣件是否松动，立杆是否牢固，安全防护措施，步距、纵、横距、水平标高差、剪刀撑倾角等进行检查验收，验收通过后方可使用。
4.5 拼装平台支撑架体监测监控
在钢结构施工过程中，随时对支撑体系进行检测监控。在架体四角位置设置四部经纬仪，每天分三次测量立杆垂直度、水平杆平直度等变形情况;在架体顶部水平杆和原结构混凝土、钢柱连接处设置5个水平标高控制点，每日分三次用水准仪测量架体顶部标高变形值，一旦变形值超过允许值，立即会同有关部门现场处理。
在钢梁吊装前和焊接时，随时检查支撑是否变形、松动，观察钢管时的扰度、稳定性和倾斜度并组织及时恢复。
4.6 滑移过程监控措施
滑移过程中，必须保证滑移的同步性，各滑移点位置保持同步，各顶推点力保持成比例，不允许同一顶推点的荷载出现极大的突变。为此，专业监理工程师在现场进行全过程旁站。
在顶推滑移时，控制系统必须有效、有序地控制油缸动作。在滑移系统中，通过实时控制网络实时收集各个顶推点油缸的状态信息，然后中央控制单元根据一定的逻辑顺序控制电磁换向阀，从而控制油缸的锚具和主油缸动作。通过数据反馈和控制指令传递，实现同步动作、负荷均衡、姿态矫正、应力控制、操作闭锁等。
4.7 焊接质量控制
本工程结构钢采用Q345B钢材，焊接施工前，施工单位根据工艺评定合格的实验结果和数据，编制焊接工艺操作指导书，报监理审核。监理工程师对焊接工艺文件和操作人员持证上岗情况进行审核。焊接前，监理工程师检查焊接坡口质量、坡口形式，特别是中厚板的坡口角度和间隙尺寸、钝边尺寸。焊接过程中，监理工程师严格按批准的工艺流程进行监理，要求焊缝连续施焊，发现缺陷及时清除再焊，多层焊在端部做出台阶，焊完后及时清理。对所有焊缝进行外观检查。按照《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ82-2002)进行检查验收，一级焊缝按100%进行无损检测，二级焊缝按不小于20%的比例进行无损检。检测结果均符合设计、施工规范规程的要求。
本工程箱型梁分段多，焊缝多，容易产生焊接变形和冷裂脆变，根据国标图集《01SG519 钢结构节点构造详图》，在箱型梁分段焊接缝处设置加劲肋，保证焊接质量。
5.质量评价
本分部工程零部件加工、钢结构构件组装、钢结构安装、钢结构焊接、钢结构防腐防火分项全部合格，焊缝超声波无损检测结果合格。本分部工程D楼钢结构屋架工程施工质量满足设计和规范要求。
